107年 - 107-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等船副：航海#142815

1. 在狹水道航行，用雷達檢查船位是否偏離航線時，宜用什麼方式核對？ (A)船艏方向遠距離目標的方位核對 (B)船艏方向遠距離目標的距離核對 (C)正橫方向近距離目標的距離核對 (D)正橫方向遠距離目標的方位核對

2. 下列情境，何者無碰撞危機存在？ (A)如駛近船舶之羅經方位無顯著改變 (B)雖駛近船舶之方位明顯改變，然而是當接近一組拖曳船或逼近另一船舶時 (C)持續相當一段時間可見來船之左右舷燈 (D)兩駛近船舶之羅經方位有顯著改變

3. 執行航行校核時，下列敘述何者不正確？ (A)所有使用中之儀器其功能及讀數應隨時校核 (B)在岸標不甚清晰時，浮標可以用來定位 (C)多條目測方位所得之定位，通常為最準確之船位 (D)回音測深儀具助航設備之價值

4. 大氣海洋局編製海圖主要採用下列何者方式投影？ (A)正形蘭伯特投影 (B)麥卡脫投影 (C)圓錐投影 (D)球心切面投影

5. 1972年國際海上避碰規則「互見」的定義為何？ (A)一船當能僅為另一船由目視看到 (B)在能見度良好的情況下兩船彼此目視看到 (C)日間兩船彼此目視看到 (D)夜間兩船彼此目視看到

6. 於擬定航程計畫時，下列何者不是應執行之工作？ (A)描繪預期航程 (B)注意沿途之助航設施 (C)標示危險水域 (D)經常測定船位

7. 下列何者有關航行瞭望之敘述為正確？ (A)航行員僅利用視覺保持正確瞭望 (B)瞭望任務應包括遇難船舶人員等救助及搜尋 (C)瞭望應間斷，以保持視覺敏銳性 (D)任何情況 下，當值船副不得獨任白晝之瞭望

8. 在交叉相遇存有碰撞危機，且已到達僅賴讓路船舶的單獨行動無法避免碰撞時，依避碰規則，直航船舶應採取最有助於避免碰撞之措施。下列何者不是適當避碰措施？ (A)向右轉 (B)向左轉 (C)減速，停俥或倒俥 (D)鳴汽笛

9. 計劃航線在繪出預定航線時，以下那樣是最重要的，而應先標出？ (A)轉向時間與位置 (B)分道航行制 (C)燈塔、燈杆 (D)沿途淺灘礁石

10. 能見度受限制時，下列何者非當值船副之必要作為？ (A)報告船長 (B)呼叫引水人 (C)加派瞭望員 (D)開啟航行燈

11. 在海上看到垂直懸掛兩盞白燈可能不是下列何種情況？ (A)動力船舶前後桅燈 (B)動力船舶拖帶時 (C)動力船舶推頂或旁拖時 (D)操縱失靈船舶

12. 根據中華民國所出版之海圖圖例，下列哪一個浮標燈質中的縮寫係表示其燈光特性為「明短滅長」？ (A)LFl (B)Oc (C)Iso (D)FFl

13. 船舶揚帆行駛，同時並以機械推進時，應於船舶前部之最易見處，顯示下列何種號標？ (A)一錐尖向下之圓錐形號標 (B)一錐尖向上之圓錐形號標 (C)錐尖相連之上下兩個圓錐形號標 (D)球形號標二個

14. 號標間之垂直距離，至少應有多少公尺？ (A)1 (B)1.5 (C)2 (D)2.5

15. 船舶自動識別系統(Automatic Identification System-AIS)是通過下列那兩頻道作業 ？ (A)VHF CH87A與CH88A (B)VHF CH87B與CH88B (C)VHF CH87C與CH88C (D)VHF CH87D與CH88D