115年 - 二等船副_航行安全與氣象概要 114-4#139652

1. 北半球船舶遭遇颱風，測得真風向變化為東北-北北東-北，且氣壓下降，則船舶位在颱風何
處？(A) 左前象限(B) 左後象限(C) 右前象限(D) 右後象限

2. 氣象導航在規劃越大洋省時航路的基礎航法為下列何者？(A) 大圈航法(B) 麥氏航法(C) 平面航法(D) 混合航法

3. 靜止中之操縱失靈船舶，應於最易見處顯示的燈號為何？(A) 環照紅燈三盞於一垂直線上(B) 環照紅燈二盞於一垂直線上(C) 環照燈三盞於一垂直線上，上下為紅色，中間白色(D) 環照燈二盞於一垂直線上，上紅下白

4. 下列何者為航行當值交接班時，下列何情形不應立即交班？(A) 船舶正在狹窄海域執行轉向時(B) 船舶即將接近航行危險區域時(C) 天氣情況、海況將逐漸轉壞時(D) 由人工操舵改為自動舵時

5. 下列有關船舶航行在分道航行制及附近區域之相關敘述何者錯誤？(A) 不使用分道航行制之船舶，應盡實際可能遠離該水域(B) 長度未滿25公尺之動力船，不得使用分道航行區，應航駛與其相鄰的近岸航行區(C) 深水航路可設在通航分道內，並作為通航分道的一個組成部分(D) 從事捕魚中之船舶，不得妨礙正確使用分道航行制的船舶

6. 船舶因海難進水速率大於泵無法抗衡將水抽出時，選擇搶灘擱淺為可行之選擇下，對於搶灘
擱淺時應注意之下列敘述，何者最「不」利脫險選擇？(A) 選擇坡度和緩的沙岸故意擱淺(B) 選擇坡度和緩的泥岸故意擱淺(C) 選擇坡度和緩的礁石岸故意擱淺(D) 選擇坡度和緩的碎石岸故意擱淺

7. 參照1974年海上人命安全國際公約及其修正案第V章規則所制定之救生信號之各表，不作為
何種單位間之使用？(A) 搜救任務編組與遇險艇筏間通信(B) 搜救任務編組與遇險船舶間通信(C) 搜救協調官與搜救任務協調官間通信(D) 遇險人員與搜救任務編組間通信

8. 從事短程國際航程作業之船舶，如港口船席佈置及營運形式不容許某一舷之救生艇下水者
，該船救生艇至少應若干時間內下水一次？(A) 至少每三個航次下水一次(B) 至少每年下水一次(C) 至少每個月下水一次(D) 至少每三個月下水一次

9. 船舶前進中，發現人員落水，應最先採取的行動為何？(A) 停俥(B) 向落水人員附近拋出救生圈或漂浮物(C) 發出人員落水警報(D) 報告船長

10. 氣壓梯度力與科氏力的平衡狀態，使得風吹的方向和等壓線平行，此所吹的風稱之為何？(A) 地轉風(B) 熱力風(C) 旋轉風(D) 梯度風

11. 下列何種並非在海面凍結而成的海冰？(A) 岸冰(Fast ice)(B) 堆冰(Pack ice)(C) 漂流冰(Drift ice)(D) 冰河冰(Glacier ice)

12. 在晴朗無月的黑夜，對較大的冰山，通常的視距約在多少公里以內，才看得見冰山？ (A) 2.0公里 (B) 1.5公里 (C) 1.0公里 (D) 0.5公里

13. 有關利用雷達偵測平滑浮冰的敘述，下列何者為誤？ (A) 利用雷達連續觀測必能測得附近的平滑浮冰 (B) 有時觀測平滑浮冰會看似海浪回跡 (C) 可在約4～6公里之距離觀測到平滑浮冰之浮冰層 (D) 可能會沒有平滑浮冰觀測到的回跡

14. 看見某船顯示綠白二盞環照燈號於一垂直線上，請問最有可能是下列何種船舶？ (A) 航行中之帆船 (B) 作業中之領港船 (C) 從事拖網捕魚之漁船 (D) 長度未滿十二公尺之動力船舶

15. 在能見度受限制之水域或其附近，被拖船如配有船員，在實際可行時，應於每不逾多少分 鐘之時間，緊接拖船鳴放聲號之後鳴放號笛四聲？ (A) 二 (B) 三 (C) 四 (D) 五

16. 依國際海上避碰規則音響訊號設施之技術細則規定，基本頻率之界限，為確保號聲之多樣 特性，號聲之基本頻率，於船舶長度75公尺以上未滿200公尺者，應為下列何者？ (A) 130～350赫茲 (B) 360～700 赫茲 (C) 725～900 赫茲 (D) 1000～1200 赫茲

17. 船舶遇難信號之發送，悉依1972年國際海上避碰規則之遇難信號所規範，下列敘述何者顯 然有誤？ (A) 經由緊急指位無線電示標發出之信號 (B) 無線電話警報信號 (C) 每隔短時間發射一次有紅色星簇之火箭或爆彈 (D) 散放紅色煙霧之煙霧信號

18. 下列哪一項不是淺水效應所產生的效應？ (A) 船速增加 (B) 船速減低 (C) 俥舵效能變差 (D) 船艉下沉

19. 下列哪一項無助於減輕淺水效應的作用？ (A) 以較慢船速航行 (B) 選擇高潮時進出港 (C) 加速航行 (D) 減少吃水

20. 以下何者不是航行員於航行當值時的任務與責任？ (A) 在任何情況下，不得於交班前離開其崗位 (B) 當值航行員如遇任何疑難， 應立刻報告船長，不得猶豫 (C) 修訂海圖與航海刊物，以使保持在最新狀態 (D) 當值期間內，一切航行動態，應記入航海日誌內

21. 當船舶在沿岸航行時，負責當值之航行員應執行之措施，下列何者不正確？ (A) 應使用船上所置備於該地區並有最新資料之最小比例海圖 (B) 經常每隔適當時間測定船位 (C) 如情況許可時，應使用一種以上方法測定船位 (D) 應確實辦識所有有關之航行標識

22. 船舶應答從事搜尋和救助工作飛機的視覺信號中，若用信號燈發出摩爾斯碼”T”，即代表何 種意義？ (A) 接受飛機指示航向 (B) 表示無能力遵從 (C) 信息無法解讀 (D) 確認收到飛機信號

23. 圖示為救難直昇機何種吊掛撤離方式？ (A) 吊籃 (B) 吊網 (C) 營救擔架 (D) 吊座

24. 若船舶要進入澳洲大堡礁水域時，必須向那一個船舶管制中心通報，該船舶管制中心由昆 士蘭海事局負責二十四小時守聽？ (A) AMVER (B) AUSRPT (C) REEFVTS (D) SISTRAM

25. 當暖濕空氣流經較冷的海面或陸地時，其低層空氣因遇冷而凝結形成霧，此種霧為？ (A) 輻射霧 (B) 平流霧 (C) 上坡霧 (D) 蒸汽霧

26. 著名的美國舊金山海灣地區霧景，成因是西面太平洋較暖濕的空氣吹入舊金山海灣，由於 海灣內的海水非常冷，因此很容易起霧，形成的霧為？ (A) 鋒面霧 (B) 蒸汽霧 (C) 平流霧 (D) 輻射霧

27. 在東亞地區常見熱帶海洋氣團為？ (A) cT (B) cA (C) mT (D) mP

28. 當冷空氣團推向暖空氣團，冷空氣切於暖空氣之下，並將暖空氣團抬高，鋒面坡度大，而 形成的鋒面為？ (A) 滯留鋒 (B) 囚錮鋒 (C) 冷鋒 (D) 暖鋒

29. 下列描述船舶迴轉惰力的特性，何者為正確？ (A) 與船底污穢程度成正比 (B) 廻轉惰力愈大者，應使用大舵角，且迴舵之速度要慢，如此才能避免船艏過度偏離預期的航向 (C) 船身細長比粗短的廻轉惰力為大 (D) 與其排水量成反比

30. 船上積冰往往造成船舶負面的影響，下列何者與其無直接關連？ (A) 影響穩定度或/及造成船舶傾側 (B) 造成船舶的乾舷增加 (C) 影響船舶通訊 (D) 影響機器的使用與航行安全

31. 依國際海上避碰規則第十條規定，當船舶通過有制定分道航行制的航行巷道時應遵守的規 定，下列何者不正確？ (A) 從事修護海底電纜之船舶因作業致其運轉能力受限制時，在其作業所必要範圍內，得不遵守本條 規定 (B) 從事捕魚中船舶因作業致其運轉能力受限制時，在其作業所必要範圍內，得不遵守本條規定 (C) 從事維護航行安全工作因作業致其運轉能力受限制時，在其作業所必要範圍內，得不遵守本條規 定 (D) 在危急情況下，為避免緊急危險時，船舶得進入分道區

32. 在能見度受限制之水域或其附近，操縱失靈之船舶，不論晝夜，應於每不逾多久？鳴放何 種號笛？(以取代在水面移動或不移動之動力船舶規定之信號) (A) 二分鐘；一長聲後，繼以一短聲 (B) 二分鐘；一長聲後，繼以二短聲 (C) 三分鐘； 一短聲後，繼以一長聲 (D) 三分鐘；一短聲後，繼以二長聲

33. 擱淺船舶於日間，應在最易見處加置之號標為何？ (A) 筒形號標一具 (B) 球形號標一具 (C) 球形號標二具，於一垂直線上 (D) 球形號標三具，於一垂直線上

34. 夜間，瞭望看到他船號燈顯示如附圖，應為下列何種船？ (A) 長度未滿五十公尺，操縱失靈船舶，對水面移動時 (B) 長度滿五十公尺，運轉能力受限制之船舶，對水面移動時 (C) 長度滿五十公尺，受吃水限制之船舶，對水面移動時 (D) 長度滿五十公尺，受吃水限制之船舶，不對水面移動時

35. 假設船舶重心為G、迴旋中心(Pivot Point)為P，則當船舶倒俥後退時，P位在G之何方？ (A) 前方(即P較靠近船艏) (B) 後方(即P較靠近船艉) (C) 左方(即P較靠近左舷側) (D) 右方(即P較靠近右舷側)

36. 長度150公尺之船舶，拖曳燈之最小能見距為多少浬？ (A) 3 (B) 4 (C) 5 (D) 6

37. 船舶如果採用前進拋錨法進行單錨泊時，則下列敘述何者錯誤？ (A) 拋錨時錨鏈不易與船體接觸，無擦傷船殼油漆之虞 (B) 拋錨時易於操船和保持航向 (C) 拋錨時能在預定投錨點正確下錨 (D) 能在較短時間內完成拋錨作業