1. 對於滑油系統，除用蒸汽管道直接在主機循環油櫃加溫外，亦可藉何者來達到加溫的目的？
(A) 關閉循環管路並以主機排氣加熱
(B) 滑油淨油機循環淨油
(C) 關閉冷卻水循環泵與滑油循環泵
(D) 引入高壓油泵之高溫燃油至滑油櫃

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統計： A(112), B(741), C(18), D(41), E(0) #3012661

詳解 (共 1 筆)

#7368017

1. 技術原理：分油機加熱器的「副產品」效益

分油機的主要功能是除去滑油中的水分與雜質，但其運作過程天然地提供了加熱功能：

  • 降低黏度需求： 為了達到最佳的分離效果（讓水、油、雜質的密度差更明顯），滑油進入分油機前必須先經過一個加熱器，將溫度提升至約 $80\text{--}95\text{°C}$。

  • 熱能累積： 當分油機處於「內部循環」或從油櫃吸油、淨化後排回油櫃的過程中，這部分高溫的滑油會與油櫃中較冷的油混合。

  • 優點： 這種方式加熱非常均勻，且能同時改善油質。相比於靜止狀態的蒸汽加熱，循環淨油加熱能防止油櫃底部產生局部過熱變質（Coking）。

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2. 選項辨析：為什麼其他做法是錯誤的？

  • (A) 以主機排氣加熱： 這在設計上幾乎不存在。主機排氣溫度極高（$300\text{--}400\text{°C}$ 以上），直接與靜止或低速流動的滑油接觸極易引發滑油氧化變質甚至火災。

  • (C) 關閉冷卻水泵與滑油泵： 這只是停止散熱，並不能主動「加溫」。而且停掉循環泵會導致系統無法監控溫度。

  • (D) 引入高溫燃油： 這是輪機員的禁忌。一旦燃油混入滑油（Fuel Dilution），會導致滑油閃點下降（易爆）、黏度下降（潤滑失效），嚴重損毀主機。

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