阿摩線上測驗
登入
首頁
>
二等大管輪◆輪機工程與主機
>
107年 - 107-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#142796
> 試題詳解
2. 動能之單位,下列何者正確?
(A)呎-磅
(B)牛頓-米
(C)焦耳
(D)以上皆正確
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
4. 動能之單位,下列何者正確? (A) 呎-磅 (B) 牛頓-米 (C) 焦耳 (D) 以上皆正確
#2714727
30. 動能之單位,下列何者正確? (A) 呎 - 磅 (B) 牛頓 - 米 (C) 焦耳 (D) 以上皆正確
#2719571
7. 動能之單位,下列何者正確? (A) 呎 - 磅 (B) 牛頓 - 米 (C) 焦耳 (D) 以上皆正確
#2721804
3. 動能之單位,下列何者不正確? (A)呎-磅 (B)牛頓-米 (C)焦耳 (D)馬力
#3609432
3. 金屬的電阻,隨著下述何者增加而增大? (A)重量 (B)質量 (C)摩擦係數 (D)溫度
#3985381
4. Sulzer共軌系統之噴油壓力可高達多少? (A)100000 bar (B)10000 bar (C)1000 bar (D)100 bar
#3985382
5. 下列何者不是影響燃燒延遲的因素? (A)掃氣溫度 (B)掃氣壓力 (C)燃油霧化 (D)燃油之 含硫份
#3985383
6. 導致船舶阻力變化的因素,下列何者為非? (A)船舶航次裝載量變化 (B)船底污髒 (C)船 舶的任務 (D)船舶在不同氣象條件下航行
#3985384
7. 空氣溫度越低,於相同容積下其質量越大,也就是容積效率高,進入氣缸空氣量多 ,因此掃氣溫度理論越低越佳,但由於燃油品質劣化及含硫量高,為避免空氣露點 (dew point)形成水氣進入氣缸,與燃氣結合成亞硫酸而腐蝕氣缸壁,通常以掃氣溫度 高於機艙溫度幾度C為宜? (A)2~3 (B)0~1 (C)5~10 (D)15~20
#3985385
8. 下列何者為理想氣體之特性方程式?(P:壓力;T:溫度;V:單位重量之容積 ;R:理想氣體常數) (A)PT/V=R (B)PTV=R (C)T/(PV)=R (D)PV/T=R
#3985386
相關試卷
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#141024
2026 年 · #141024
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#125563
2024 年 · #125563
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#122520
2024 年 · #122520
112年 - 112-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#141255
2023 年 · #141255
112年 - 112-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#141162
2023 年 · #141162
112年 - 112-2 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#116854
2023 年 · #116854
111年 - 111-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#141417
2022 年 · #141417
111年 - 111-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#141309
2022 年 · #141309
111年 - 111-1 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#110207
2022 年 · #110207
110年 - 110-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等大管輪:輪機工程與主機#141601
2021 年 · #141601