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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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114年 - 114-4 交通部航港局_航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#145375
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25. 空氣分配器作用為依照柴油機發火順序將空氣分配到相應氣缸啟動閥開啟用,依據型式可分為?
(A)回轉式與柱塞式
(B)直線式與回轉式
(C)直線式與柱塞式
(D)油壓式與電磁式
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統計:
A(18), B(3), C(8), D(9), E(0) #4054508
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2026/11/12
#7683824
這題在考什麼觀念 柴油機起動時,需要將...
(共 549 字,隱藏中)
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40. 空氣分配器作用為依照柴油機發火順序將空氣分配到相應氣缸啟動閥開啟用,依據型式可分為? (A) 回轉式與柱塞式 (B) 直線式與回轉式 (C) 直線式與柱塞式 (D) 油壓式與電磁式
#3674116
26. 柴油機經長時間運轉後,氣缸套於第一道活塞環上死點位置,因磨耗而明顯產生下列何種現象? (A)燃氣腐蝕性(Corrosion)之侵 蝕 (B)氣缸油注油孔(Lubricator)之阻塞 (C)氣缸套冷卻水(Cooling water)側之結垢 (D)背脊(Ridge)之產生及磨耗
#4054509
27. 船用大型柴油機正向起動時,係將壓縮空氣按各缸的發火順序在下列何種時機引入氣缸? (A)在膨脹行程時,約在上死點後 (B)在膨 脹行程時,約在上死點前 (C)在壓縮行程時,約在下死點後 (D)在壓縮行程時,約在下死點前
#4054510
28. 從噴射泵供油始點到噴油嘴實際噴油始點期間,稱之為何? (A)噴油定時 (B)噴油延遲 (C)點火延遲 (D)供油定時
#4054511
29. 燃油噴射壓力極低時,從噴油嘴口噴出的油呈現何種狀態? (A)油滴狀 (B)油霧狀 (C)油流狀 (D)油膜狀
#4054512
30. 掃氣箱油污及油霧過多的原因為何,下列所述何者錯誤? (A)活塞環過度磨損斷裂 (B)噴油泵定時調整不當 (C)燃油溫度過高 (D)氣 缸油注油量過多
#4054513
31. 參閱附圖,試問柴油機那些性能隨負荷增加而成近線性增加?(甲:最高爆發壓力;乙:掃氣壓力;丙:廢氣渦輪增壓機進口溫度 ;丁:廢氣渦輪增壓機出口溫度) (A)甲、乙、丙 (B)乙、丙、丁 (C)甲、丙、丁 (D)甲、乙、丙、丁
#4054514
32. 下列哪兩項應力為柴油機氣缸頭所產生? (A)扭應力與剪應力 (B)拉伸應力與熱應力 (C)扭應力與熱應力 (D)熱應力與機械應力
#4054515
33. 下列何種現象的主要原因為噴油定時太早、噴油器油孔堵塞、高壓油泵漏洩、彈簧斷裂等故障而使供油不足、柴油機輸出功率太低 ? (A)排氣溫度過低 (B)排氣溫度過高 (C)壓縮壓力過低 (D)壓縮壓力過高
#4054516
34. 防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策,下列何者錯誤? (A)維持機器正常運轉參數及記錄 (B)檢查活塞冷卻系統工作狀態,防止溫 度過低 (C)定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質 (D)定期檢查和清潔增壓機、空氣冷卻器
#4054517
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