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一二三等船長◆船長實務
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115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長:船長實務#140712
> 試題詳解
3. 港口國監督程序中需有何種現象才能實施更詳細之檢查?
(A)直接失誤
(B)間接失誤
(C)明顯證據
(D)被指控
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3. 港口國監督程序中需有何種現象才能實施更詳細之檢查? (A)直接失誤 (B)間接失誤 (C)明顯證據 (D)被指控
#3031186
4. 救生艇操演,下列敘述何者不正確﹖ (A)每ㄧ艘救生艇應每三個月於棄船操演時下水ㄧ次 (B)每次棄船操演時,召集與棄船之應急照明應予試驗 (C)救生艇為自由降落下水式者,每三個月須進行下水操挺 (D)航行中實施救生艇下水操演,應限在遮蔽水域內實施
#3926913
5. 能見度不良,暴風雨等自然現象為發生擱淺之最大要素,尤其需注意? (A)海流、潮流 風力強勁導致風壓、流壓過大,使舵失去效用 (B)經常校正羅經差導致方向錯誤 (C)使 用經修正之海圖,避免錯誤定位 (D)加派人員值守避免小偷登輪
#3926914
6. 船長超過200M以上之船舶,依照SOLAS之規定至少需配備幾個附自燃燈之救生圈﹖ (A)5個 (B)6個 (C)7個 (D)2個
#3926915
7. 僱用人依法終止僱傭契約,應自知悉其情形之日起,幾日之內以書面通知船員? (A)三 十日 (B)四十日 (C)四十五日 (D)五十日
#3926916
8. 港口國管制官員進行『更詳細檢查』,對於船舶結構之檢查,下列何項之敘述並不合規定? (A)外板及甲板連同加強材如有很大面積之損壞,腐蝕或點蝕,將影響適航性,得構成扣船之理由 (B)港口國管制官員在作成扣船之判定前,應考慮船舶之適航性而 非船齡 (C)港口國管制官員,對於船舶之水下部分必須檢查 (D)為航行至另一港口作永 久修理,而經臨時但屬有效之修理者,不應構成判定『扣船』之原因
#3926917
9. 我國船員法中雇用人得『預告終止僱傭契約』之情形,下列何項之敘述不適用? (A)虧損或業務緊縮時 (B)對於其所擔任之工作,懷疑其不能勝任時 (C)不可抗力暫停工作已達一個月以上時 (D)歇業或轉讓時
#3926918
10. 依我國海商法規定,下列何項船舶適用海商法? (A)總噸位100之非動力船舶 (B)軍事建制之艦艇 (C)專用於公務之船舶 (D)總噸位15之動力船舶
#3926919
11. 我國海商法有關貨物每件『賠償責任限制』之規範,下列何項之敘述不正確? (A)運送人或船舶所有人對於所發生之任何毀損或滅失,依十七項免責條款,可主張免責或責任限制 (B)除貨物之性質及價值於裝載前,已經託運人聲明並註明於載貨證券者外,運 送人或船舶所有人對於貨物之毀損或滅失,可主張每件貨物之責任限制 (C)以貨櫃併裝 運送者,應以載貨證券所載其內之包裝單位為件數依據 (D)其使用之貨櫃係由託運人提供者,貨櫃本身得作為一件計算
#3926920
12. 氣體或液化氣體所導致之燃燒,一般為洩漏所導致之火災,其最好之滅火劑為? (A)泡沫、乾粉 (B)泡沫、水霧 (C)二氧化碳、乾粉 (D)泡沫、海龍
#3926921
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