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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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115年 - 115-1 航海人員測驗_二等管輪:舶主機概要-柴油機#138327
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39. 由於柴油機工作環境不佳、使用條件惡劣、結構和材質之缺陷、製造和安裝不良等因素造成的故障屬於哪種故障?
(A) 結構性故障
(B) 製造及安裝所導致的故障
(C) 異常磨損之故障
(D) 自然故障
答案:
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統計:
A(8), B(24), C(6), D(29), E(0) #3851772
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2026/10/19
#7607472
考試重點 本題在測驗柴油機故障分類的觀念...
(共 767 字,隱藏中)
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40. 下列何者是造成過給機效率下降的原因? (A) 鼓風側的流動阻力下降 (B) 空氣冷卻器的冷卻溫度下降 (C) 壓縮機葉片積垢 (D) 排氣渦輪機側的流動阻力下降
#3851773
1. 在警報裝置中,設置延時警報的目的在於: (A) 防止錯誤警報 (B) 增強抗干擾能力 (C) 實現封鎖警報 (D) 實現失職警報
#3851774
2. 交流三相Δ-Δ接線變壓器中,若有一相故障,則變壓器變為V-V接線,此時其總視在功率將 變成原來的多少倍? (A) (B) (C) (D)
#3851775
3. 電氣加熱的種類中,為使金屬熔化的加熱方式,是下列哪一種? (A) 電阻加熱 (B) 電弧加熱 (C) 介質高週波加熱 (D) 微波加熱
#3851776
4. 船舶柴油交流電機一號及二號並聯運轉中,若欲將一號電機的負載全部移往二號電機,其正 確方法是: (A) 操作電機調速器伺服馬達把手:一號先向「快」的方向調整,二號再向「慢」的方向調整 (B) 操作電機調速器伺服馬達把手:一號先向「慢」的方向調整,二號再向「快」的方向調整 (C) 操作電機調速器伺服馬達把手:一號及二號電機同時向「慢」的方向調整 (D) 操作電機調速器伺服馬達把手:一號向「慢」,二號向「快」的方向,同時調整
#3851777
5. 下列關於線圈感應電勢大小之敘述何者正確? (A) 與電感無關 (B) 與電流變化率成反比 (C) 與磁通變化率成反比 (D) 與線圈匝數成正比
#3851778
6. 下列何者可使交流同步發電機正常產生60赫茲(Hz)之交流電? (A) 10極、720 rpm (B) 10極、360 rpm (C) 8極、3600 rpm (D) 6極、3600 rpm
#3851779
7. 電晶體之共集極放大電路之特點為: (A) 放大器之電壓增益趨近1 (B) 放大器之電流增益趨近1 (C) 反向電壓放大 (D) 正向電壓放大
#3851780
8. 日光燈起動並點亮後,如果拿掉起動器,其亮度會如何變化? (A) 變暗 (B) 變亮 (C) 不變 (D) 熄滅
#3851781
9. 氣壓馬達之主要功能為何? (A) 將電能轉換成機械能 (B) 氣壓轉電壓以驅動馬達 (C) 將流體能量轉換成動能 (D) 供應氣源
#3851782
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