46.焊接工檢定，其資格認定及實作考試標準，下列何者正確：
(A)執行：初級
(B)判定：中級
(C)訓練：高級
(D)以上皆是

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47.基地作標準貫入試驗(SPT)，每貫入土中 15 公分紀錄打擊數 1 次，若由上而下依序得打擊數為 2、4、6 次，則 SPT N 值為： (A)10 (B)8 (C)6 (D)4

48.鐵道工程全生命週期的碳管理，以下何者錯誤： (A)規劃階段源頭管理工程排放量 (B)設計階段源頭管理工程排放量 (C)施工階段落實與工法選定減碳措施 (D)營運階段落實與監控減碳措施績效

49.依機關委託技術服務廠商評選及計費辦法之規定，下列何者錯誤： (A)可行性研究包含計畫概要研擬、計畫成本之初估及經濟效益評估 (B)基本設計包含規劃報告、設計標的相關資料之檢討及建議 (C)細部設計包含構造物型式及工法方案評估比較 (D)協助各項招標作業包含參與標前會議、設計、施工說明會

50.下列何者屬「與提供招標標的有關」之投標廠商基本資格： (A)實收資本額之證明 (B)具有相當財力之證明 (C)具有相當經驗或實績之證明 (D)廠商依工業團體法或商業團體法加入工業或商業團體之證明

1.列車高速通過 RC 鐵路橋梁時，下列對主梁受力的判斷，何者正確？ (A)列車以等速通過時不會對主梁產生振動，僅靜態載重需納入設計 (B)列車荷重可視為等效靜載，不需考慮時間效應 (C)動態效應僅影響橋台與支承系統，對主梁影響不顯著 (D)列車通過可能引發動態放大效應，使內力高於靜載分析結果

2.某高架車站雨遮為懸臂 RC 構件，若由柱邊向外懸挑，則主要受拉鋼筋應配置在何處？ (A)版底跨中位置 (B)版中央厚度範圍 (C)版頂靠近固定端 (D)版頂跨中位置

3. 某 RC 橋梁梁底跨中區域出現多道近似垂直裂縫，下列對其裂縫性質之判斷何者最適當？ (A)剪力裂縫，通常呈斜向並靠近支承 (B)彎曲裂縫，多出現在跨中下緣 (C)鋼筋鏽蝕裂縫，沿鋼筋方向延伸 (D)施工冷縫造成裂縫，與受力無關

4.某橋梁梁端支承附近未依設計加密箍筋，於通車後出現斜向裂縫，下列何種裂縫? (A)乾縮裂縫，多呈表面不規則分布且與構件受力無關 (B)彎曲裂縫，通常出現在跨中且多呈垂直方向 (C)剪力裂縫，常發生於支承附近並呈斜向發展 (D)溫度裂縫，可能呈現方向性裂縫但與內力關聯較低

5.柱端與梁端等塑鉸區常配置較密橫向箍筋，最主要的功能為何？ (A)改善混凝土表面品質與外觀一致性 (B)提高構件初期剛度並減少撓度 (C)提供核心圍束並抑制縱向鋼筋屈曲 (D)取代主筋承受彎矩與剪力作用

6.下列對「塑鉸區」的描述何者正確？ (A)混凝土不得產生裂縫的控制區域 (B)預期會進入非彈性變形並需加強配筋的區域 (C)鋼筋可集中搭接且不影響受力的區域 (D)僅出現在樓板中央的受力區域

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