104年 - [無官方正解]104 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類:飛機修護#139709

科目：高中技藝◆飛機修護 | 年份：104年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：高中技藝◆飛機修護

選擇題 (50)

1.飛機在平直恆速飛行時：

(A)推力等於阻力，重力等於昇力。(B)推力等於阻力，昇力大於重力。(C)重力等於昇力，推力大於阻力。(D)重力等於昇力，阻力大於推力。
2.操縱鋼繩裝配擠壓式接頭者，其張力試驗值為規定斷裂強度之：

(A) 50%. (B) 60%. (C) 70%. (D) 80%.
3.鉛酸電瓶中，若兩電池間電液比重差超過多少則須更換電池：

(A) 0.005 (B) 0.050 (C) 0.500 (D) 0.0005
4.襟翼致動彎筒裝用限流器是用作：

(A)限制回油 (B)防止活塞受壓力衝激 (C)穩定壓力表指示 (D)襟翼收放平穩
5.乾粉式磁化檢查適於檢查：

(A)高成份鎳鉻鋼焊件 (B)鋁合金件 (C)鎳錳焊件 (D)內部鑄鐵內部
6.海綿效應是由於

(A)壓力調節器失效 (B)釋放瓣失效 (C)膠封油環失效 (D)管路內有空氣
7.應力鑄蝕可用下述何種方法防止？

(A)噴金屬法 (B)鋅粉熱處理法 (C)珠擊法 (D)化學處理法
8.目前飛行操縱系所裝用之鋼繩，多為：

(A) 7 X 9, 7 X 29 (B) 7 X 7, 7 X 19 (C) 9 X 9, 9 X 19 (D) 9 X 7, 9 X 17
9.滑油沖淡結果將使：

(A)滑油溫度降低 (B)滑油壓力增高 (C)燃油壓力降低 (D)燃油壓力增高
10.防火性液壓油是：

(A) MIL-0-5606 號油. (B) 篦麻油. (C) SKYDROL 500 號油. (D) AN-VV-366 號油.
11.有氣泡在滑油壓力表管路內，會造成：

(A)壓力指示太高 (B)壓力指示太低 (C)指示不穩 (D)無指示
12.防止螺栓及螺帽上得過緊，需用：

(A) 油膏 (B) 石墨 (C) 扭力扳手 (D) 防擠劑
13.將熱能轉變為機械能的主要機件為：

(A) 連桿。(B) 渦輪。(C) 尾錐。(D) 擴散器。
14.飛機常用 2024--T3 鋁合金，其中 T3 代表意義為何？

(A) T: 熱處理並應變硬化；3: 應變硬化量 (B) T: 熱處理並時效硬化；3: 時效硬化量 (C) T: 冷作加工並退火處理化；3: 硬度等級 (D) T: 退火；3: 硬度等級
15.當液壓系統的調壓器將液壓油從系統轉向流回儲液槽時，一個定量液壓泵的輸出將會發生什麼變化？

(A)輸出壓力保持相同，但容量減少了 (B)輸出壓力和容量皆減少 (C)輸出壓力減少，但容量保持相同不變 (D)輸出壓力和容量皆保持相同不變
16.液壓系統的調壓器之目的是：

(A) 防止系統壓力由於熱膨脹的關係而升高超過預先設定的量 (B) 在緊急的情況下，導引液壓泵的全部輸出至需要液壓油之組件 (C) 提高系統中需要較高壓力之部分的壓力 (D) 當沒有致動組件被操作時，釋放液壓泵的負荷
17.一個新裝置的輪胎和/或內胎必須：

(A) 放氣而且在 24 小時之後重新灌氣 (B) 在幾天內，每天要檢測灌氣是否適當 (C) 放氣而且在 12 小時之後重新灌氣 (D) 在 48 小時之後，檢測灌氣是否適當
18.飛機輪胎的正確灌氣壓力可以獲得從：

(A) 依據總降落重量查輪胎壓力表 (B) 飛機的飛航記錄簿 (C) 印在機輪上的資料 (D) 飛機的操縱者手冊，又稱飛機駕駛員手冊
19.假如一個減震支柱在它被適當的維修之後陷縮到底，則：

(A) 支柱必須拆裝而調節針必須要更換之 (B) 空氣壓力必須要增加一直到支柱不再陷縮到底 (C) 液壓油液面必須要增高一直到支柱不再陷縮到底 (D) 支柱必須要拆卸、拆裝，而且檢查去找出問題的所在
20.在飛機外交流電源插座上的 E 和 F 兩 pin 接點有何目的？

(A) 為了承載電力 (B) 為了扣接檢查，以確定外部電源是否適當接妥 (C) 供給電源控器電源 (D) 以上皆非
21.變壓器的作用是利用交流電中的

(A) 電感. (B) 電容. (C) 阻抗. (D) 電阻
22.一個 12 伏特的電馬達有 1,000 瓦特的輸入和 1 馬力的輸出，設若在相同效率條件下，對於 24 伏特 1 馬力電馬達應輸入多少瓦特？

(A) 1,000 瓦特 (B) 2,000 瓦特 (C) 500 瓦特 (D) 700 瓦特
23.在 PNP 電晶體的應用上，(solid state device) 晶体閘門何時導通？

(A) 基極 - 射極之間為負偏壓. (B) 基極 - 射極之間為正偏壓. (C) 射極 - 基極之間為負偏壓. (D) 射極 - 集極之間為負偏壓
24.一個充飽電的鉛酸電池除非在很低的溫度下否則並不會結冰是由於

(A) 酸附著在極板上因此增加了溶液的比重 (B) 大部的酸都在溶解液中 (C) 增加內部電阻產生足夠的熱防止結冰. (D) 有比水高的冰點
25.流過並聯電路每一路徑的電流是由何決定？

(A) 溫度 (B) 電壓 (C) 電阻 (D) 壓力
26.電線上有一明確的數碼為 W104-G299-22R 其中 W104 代表？

(A) 系統碼 (B) 線號 (C) 線徑 (D) 線束
27.下面敘述中何者錯誤？

(A) 保險絲和斷電器在電路中可保護電線. (B) 電弧是電樞和碳刷之間的火花 (C) 發電機是一種機械驅動裝置其利用電能轉換成機械能來帶動電磁線圈的轉動 (D) 在並聯路徑上的電壓等於電池電壓
28.在一交流系統中，何種設計用來作為直流電的分配？

(A) 直流電壓計 (B) 直流安培計 (C) 以上皆是 (D) 以上皆非
29.在地面引擎不開車的狀況下，何者可提供飛機電源？

(A)電瓶及變流器 (B)APU 或 GPU (C) 液壓馬達發電機 (D) 無法提供交流電源
30. 在線性壓差轉換器中，當可動式鐵心的位置恰好在次級線圈正中央時，其輸出電壓為多少？

(A)最大 (B)最小 (C)"0"V (D)28V
31. 在 P-N-P 電晶体之運用上，下列那一項會使此固態元件接通

(A)相對射極，基極為負 (B)相對射極，基極為正 (C)相對基極，射極為負
32. 下列那項是使用來測量高阻抗的儀器

(A)百萬歐姆計 (B)並聯式歐姆計 (C)三用電表 (D)安培表
33. 何種儀表，其指示僅賴靜壓：

(A)高度表，昇降速率表，空速表 (B)空速表高度表，轉彎傾斜儀 (C)高度表，昇降速率表 (D)所有陀螺儀表
34. 羅差係為何者之差：

(A)真航向與羅向 (B)磁向與羅向 (C)磁北與羅北 (D)真北與磁北
35. 噴射發動機運轉時，EPR 表所指示者為：

(A)壓縮器出口總壓力與排氣總壓力之比 (B)外界空氣溫度與燃燒室溫度之比 (C)排氣總壓力與發動機進氣總壓力之比 (D)燃燒室內之壓力
36. 儀表失效應於何時檢查之：

(A)低溫時 (B)正常溫度 (C)溫度變動時 (D)高溫時
37. 磁北與羅北間之夾角為：

(A)磁向 (B)羅向 (C)磁差 (D)羅差
38. 人工地平儀(STANDBY ATTITUDE INDICATOR)指示：

(A)俯仰及高度 (B)高度及傾斜度 (C)空速及傾斜度 (D)俯仰及傾斜度
39. 下列何項內之儀表係採用陀螺原理作用：

(A)汽油壓力表，滑油壓力表，液壓壓力表 (B)空速表，高度表，昇降速度表 (C)人工地平儀，方向儀，轉彎傾斜儀 (D)轉速表，汽缸溫度表，分佈汽壓力表
40. 控制發電機超壓，通常應用：

(A)斷割繼電器 (B)電螺管組 (C)反流繼電器 (D)電壓調節器
41. 有一裝有雙發動機之飛機，每一發動機裝有一30伏300安培之發電機，此飛機之總輸出電力為若干？

(A)9 仟瓦 (B)18 仟瓦 (C)24 仟瓦 (D)36 仟瓦
42. 航空器上電路一般採用：

(A)地線，火線制 (B)複線制 (C)單線制 (D)電纜制
43. 一典型航空器的起飛警告系統，除油門設定之位置外，尚包括：

(A)縫翼、昇降舵、襟翼、阻力板 (B)副翼、昇降舵、阻力板、起落架 (C)昇降舵、阻力板、襟翼、水平安定面 (D)方向舵、昇降舵、襟翼
44. 在自動駕駛系統中，昇降舵控制飛機於三軸之何軸運動？

(A)縱軸 (B)垂直軸 (C)橫軸 (D)橫軸與縱軸
45. 在起落架系統中，下列何種情況將會觸發警告系統：

(A)油門推桿回收，起落架未放至下鎖位置 (B)油門推桿前推，起落架放下並在下鎖位置 (C)油門推桿回收，起落架放下並在下鎖位置 (D)油門推桿前推，起落架收上並在上鎖位置
46.高度表撥定值：

(A)經地面氣壓修正後之海面氣壓，以水銀柱若干吋表示之 (B)經海面氣壓修正後之海面氣壓，以水銀柱若干吋表示之 (C)未經修正之地面氣壓 (D)真正之場面氣壓，以水銀柱若干吋表示之
47.大多數飛機的電器系統都設計為：

(A)12 或 32 伏 (B)6 或 12 伏 (C)12 或 24 伏 (D)12 或 36 伏
48.關於並聯電路，下列敘述何者是正確的？

(A)總電阻小於各分電阻 (B)移除線路中任一分電阻，其總電阻將變小 (C)總電阻等於線路中之總電壓降 (D)總電阻等於各分電阻之和
49.下列何種大氣現象將造成飛機產生較大的落地速度？

(A)低溫與低濕度 (B)高溫與低溫度 (C)高溫與高濕度 (D)低溫與高濕度
50.儀降系統中，下滑信標定位器(GLIDE SLOPE)之主要功能為：

(A)向塔台自動報告飛機的高度 (B)指示飛機距跑道尾端之距離 (C)輔助駕駛員決定一正確下滑角度 (D)使飛機與跑道中心線對正

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