所屬科目：一二等船長◆航運業務
1. 於V/C契約中，有關最早起裝日與取消日(Laycan)之約定，下列論述何者有誤？ (A)Laycan時間愈長對船東愈有利 (B)Laycan時間愈長對傭船人愈有利 (C)船舶錯過取消日，傭船人有不揭示解約與否之權利 (D)船舶錯過取消日，傭船人有解約之權利
2. 船舶發生海難事故，優先適用的法律為何？ (A)國際公約 (B)民法 (C)民事訴訟法 (D)海商法
3. 海牙規則規定運送人最低限度的義務可概述為？ (A)船長船員對航海過失造成的貨損負責 (B)船長船員對管理船舶過失造成貨損負責 (C)提供適航船舶和管理貨物 (D)運輸和管理貨物
4. 於T/C契約中，有關撤船權之課題，下列論述何者有誤？ (A)撤船權之行使，C/P並未解除，船東仍應完成本航次之運送責任 (B)傭船人應準時支付傭船費，否則船東有權收回船舶 (C)行使撤船與否，船東一般以當時市場行情來決定 (D)撤船權之行使，船東應發出撤船通知書
5. 對於定期航運產業特性，下列論述何者有誤？ (A)貨櫃船噸供給彈性小 (B)空櫃調度不平衡 (C)STCW國際公約自2000年起全面實施 (D)船噸供給量與貨源需求量決定運價市場
6. 海牙規則要求船舶在下列何種期間必須適航？ (A)隨時隨地 (B)沒特別規定 (C)發航時 (D)發航後
7. 載貨證券上如註明「This second set of original Bills of Lading is reissued as requested by the Shipper who claimed that the first set of Bills of Lading has been lost」，表示該載貨證券為？ (A)第一次發出的載貨證券 (B)遺失補發的載貨證券 (C)載 貨證券副本 (D)不能提貨的單據
8. "Ordinary action of the winds and waves"通常被認定為？ (A)海難事件 (B)海上特殊狀況 (C)海上一般狀況 (D)會導致沈船的事件
9. 有關國際貿易之運輸方式，下列敘述何者有誤？ (A)台灣屬於海島型經濟國家，對外貿易主要靠空運完成運送 (B)貨櫃運輸主要運送輕薄短小貴重之成品或半成品 (C)散裝船運礦砂一般均會簽定傭船契約 (D)散裝貨物運輸皆為單向運輸
10. 有關海上運送人之義務，下列敘述何者有誤？ (A)為救助或意圖救助海上生命或財產，運送人可主張合理之偏航 (B)對於不合理之偏航，託運人可選擇解約，但不得請求損害賠償 (C)國際貿易中銀行只接受貨物裝載上船後所簽發之B/L (D)運送人有權拒運危險貨物
11. 有關共同海損(G/A)之損害，下列敘述何者有誤？ (A)船舶所生損害除船體外，其設備與屬具亦包含在內 (B)不論是否記載於船舶設備目錄上，若經投棄者，均應列計G/A計 算 (C)任何原因之煙燻或過熱所致之毀損，均不得列入G/A計算 (D)為了船舶與貨物之共同安全，故意擱淺上灘，均得列計為共同海損
12. 下列何者為一九五七年海船所有人責任限制國際公約，得主張責任限制之債權？ (A)救助之債權 (B)船員本於雇傭契約所生之債權 (C)對於港埠工作物所加損害而生之責任 (D)由於共同海損分擔額外之債權
13. 船體保險之保險人，對下列何者所生之損害應負賠償之責？ (A)開船時不適航 (B)船體鏽蝕 (C)船體磨損 (D)船舶與船塢接觸致生損害
14. 傭船契約書中(Customary quick despatch；CQD)作為允許裝卸時間之計算，所指為何？ (A)約定每天裝載或卸載一定噸數 (B)約定以一定天氣狀況許可之工作日/小時 (C)約定以習慣裝卸速度 (D)約定允許裝卸時間可合併計算
15. 在載貨證券之分類中，貨物均在相當時間之前，置於運送人之倉庫，而運送人因託運人之請求，簽發貨物收受單據，此種載貨證券為？ (A)直達式載貨證券 (B)待裝載貨證券 (C)指示式載貨證券 (D)裝船載貨證券
16. 運送人對於貨物之毀損或損壞引起之損害所負之賠償責任，以每包或其貨運單位835為記帳單位之公約係為？ (A)我國1999年版海商法 (B)1978年聯合國海上貨物運送公約 (C)國際貨幣基金會(IMF) (D)1924年載貨證券統一規定公約之1968年議定書
17. 依CLC公約第七條第一項之規定，在締約國登記之載運散裝油類貨物若干噸之船舶所有人，必須進行保險或取得其他財務保證？ (A)1,200噸以上 (B)2,000噸以上 (C)2,200噸以上 (D)3,000噸以上
18. 英國有關油污損害民事責任規定於下列何法典中？ (A)Marine Liability Act, 2001 (B)Oil Pollution Act of 1990 (C)Federal Water Pollution Control Act,1995 (D)The Merchant Shipping Act, 1995
19. 船舶拖帶之類型中，由二艘或二艘以上拖船共同或並行拖帶一艘或數艘被拖船者稱？ (A)共同拖帶 (B)連接拖帶 (C)單一拖帶 (D)拖曳拖帶
20. 下列貨物交易支付條件中，商業術語稱為下定付款(Cash with order)之支付條件係為？ (A)預付貨款 (B)交貨時付款 (C)分期付款 (D)交貨後付款
21. 下列何項「非」我國海商法第二十一條所規定之船舶所有人？ (A)船舶保險人 (B)船舶承租人 (C)船舶經理人 (D)船舶營運人
22. 論程傭船(Voyage Charter)契約書中，所謂之Demurrage之下列敘述何者正確？ (A)貨主支付給船東之獎勵金額 (B)船東支付給傭船人之補償金額 (C)傭船人給予船東之補償金額 (D)貨主支付給傭船人之獎勵金額
23. 下列何者契約對於海上救助，採『無效果即無報酬』之契約原則？ (A)日本船舶交易所文書委員會專用救助契約 (B)我國海軍『海上救助契約』 (C)INTERNATIONAL SALVAGE CONVENTION (D)U.K.STANDARD CONDITIONS FOR TOWAGE
24. 污染海洋的油類，大約占多少百分比的油會在海面或海底形成油氈？ (A)0.1 (B)0.2 (C)10 (D)20
25. 1983年協會船舶保險，時間條款有關退費規定，下列敘述何者為不正確？ (A)保險經協議解除，未到期部份的保險費每月按比例退還 (B)在保險人認可的港口，因修理或不修理連續停泊三十日，依淨保險費退還 (C)船舶用作儲藏或駁運貨物，不能申請退費 (D)船舶在保險期間若發生全損，未到期部份保險費，按比例可申請退還
26. 我國海商法在海事責任限制主義，下列何敘述為正確？ (A)船價主義為主金額主義為輔 (B)金額主義為主船價主義為輔 (C)船價主義為主委付主義為輔 (D)金額主義為主委付主義為輔
27. 船舶因不可抗力不能到達目的港時，可將貨物運回，對於託運人負擔運費之下列敘述，何者正確？ (A)負擔去、返兩程之運費 (B)僅負擔去程之運費 (C)僅負擔返程之運費 (D)去程運費再加成之二分之ㄧ
28. 論程傭船(Voyage Charter)契約書中，所謂之FIOST條件，下列何項不包括在內？ (A)裝貨費 (B)卸貨費 (C)平艙費 (D)延滯費 一等船長試卷 第3頁，共4頁
29. 所謂『國際貿易』之下列敘述何者較為完整？ (A)國與國之間勞動力之交換 (B)國與國之間貨物或勞務相互交換 (C)國與國之間資金往來匯兌之行為 (D)財貨交換或買賣之經濟行為
30. 民法第637條規定，運送物由數運送人相繼運送者，除其中有能證明運送之貨物有易見之瑕疵而保留註記之外。對於運送物之滅失、毀損或遲到之責任為何？ (A)各連續運送人僅對自己航程所生之毀損、滅失負其責任 (B)各連續運送人對運送貨物之毀損、滅失應連帶負責 (C)因無法證明於何階段遭受毀損或滅失，故應推斷發生於海上運送階段 ，由船舶運送人負責 (D)船舶運送人可運用責任限制之條款，不負賠償責任
31. 定期航運中貨物之交付係以載貨証券上所記載之卸載港為交付地點。在特殊情況下，運送人得依法處理，下列情況中何者錯誤？ (A)因船舶故障修繕因素導致無法於指定地點交付，可在鄰近安全港口卸下交給受貨人完成交付 (B)因戰爭因素導致無法於指定地點交付，可在鄰近安全港口卸下交給受貨人完成交付 (C)因罷工因素導致無法於指定 地點交付，可在鄰近安全港口卸下交給受貨人完成交付 (D)因不可抗力因素導致無法於指定地點交付，可在鄰近安全港口卸下交給受貨人完成交付
32. 論時傭船契約中，於傭船期間，下列那一項目不歸「傭船人」負擔？ (A)航行指示 (B)港埠費用 (C)裝卸費用 (D)機器維修費用
33. 一般而言，P&I承保下列哪一類的船員個人的財物之損失或賠償責任？ (A)船員個人的財物在船上丟失或損壞 (B)船員個人現金在船上丟失 (C)船員個人貴重物品在船上丟失 (D)船員個人非必要的任何物品在船上丟失
34. 下列何者不是簽發載貨證券之要素？ (A)運送人 (B)託運人 (C)收貨人 (D)貨物
35. 因應現代物流作業需求，現行國際海運貨櫃運輸作業方式已相當多元化，若依進出口與轉口等實體作業流程區分，則作業內容可分為幾大類？ (A)六類 (B)七類 (C)八類 (D)九類
36. 下列何因素不是構成不安全港口之原因？ (A)天候 (B)水深不足 (C)政治或人為因素 (D)船舶機器
37. 有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的比較中，下列何者「非」屬「防護與補償保險協會」的特點？ (A)承保有關船舶的風險 (B)承保的是船舶所有人對第三人的賠償責任 (C)向被保險人提供借貸性的保險保障 (D)非以營利為目的
38. 下列何種情形下，協會船舶定期保險，保險人得退還保險費？ (A)被保險船舶若停泊於無遮蔽或無防護的水域 (B)被保險船舶被使用作儲藏或駁運貨物的任何期間 (C)被保險船舶在保險人認可的港口或水域停泊，因為修理或不修理連續停泊三十日 (D)被保險船舶停泊在未經保險人認可的港口或水域
39. 下列何者不是屬於運送人之義務？ (A)提供適航船舶之義務 (B)照料貨物之義務 (C)提供貨之義務 (D)不做不合理偏航之義務
40. 現行港埠管理主要係依何種法律作為管理依據？ (A)海商法 (B)航業法 (C)商港法 (D)船舶法
41. 我國航運稅捐之課稅方式為何？ (A)營利事業所得稅 (B)噸位稅 (C)營利事業所得稅與噸位稅二擇一 (D)營業稅
42. 依照海牙規則第三條第一項規定，對船舶適航性之要求僅止於運送人盡「適當注意 (Exercise Due Diligence)」即可，船舶之不適航，運送人若能舉證在航程發航前及發航時已盡適當注意仍無法發覺水管接頭有瑕疵導致貨物受損，運送人應負責任為何 ？ (A)應負一半賠償責任 (B)免除賠償責任 (C)應負完全賠償責任 (D)應負四分之三賠償責任
43. 在下列何項國際公約之中，何者對運送人責任比較輕？ (A)約克安特衛普規則 (B)海牙威士比規則 (C)漢堡規則 (D)鹿特丹規則
44. 依照我國海商法第53條規定，運送人或船長，於貨物裝載後，因託運人之請求，應發給何項文件？ (A)倉單 (B)小提單 (C)載貨證券 (D)擔保提貨
45. 收貨人以「擔保提貨」方式提貨後，是否要交回載貨證券？ (A)不必交回 (B)仍然要交回 (C)理論上要交回，但實務上，很少交回 (D)理論上不用交回，而實務上，偶有極少數收貨人交回
46. 海上旅客運送依照我國海商法第84條之規定，旅客於發航前因死亡、疾病或其他基於本身不得已之事由，不能或拒絕乘船者，運送人得向旅客請求票價若干？ (A)十分之一 (B)十分之二 (C)二分之一 (D)全部票價
47. 依海商法第一零一條規定，有關船舶碰撞之訴訟，得向下列那一地法院提起訴訟？ (A)原告營業所所在地 (B)原告船舶船籍港 (C)原告住所所在地 (D)當事人合意地
48. 某船在海上遭遇下列何種情況時，不能歸屬於異常自然現象之災難？ (A)火山爆發 (B)地震引起之海嘯 (C)北大西洋低壓所形成的惡劣天氣 (D)龍捲風
49. 船長遭遇下列何者情況時，則不適於簽署海事報告(Sea Protest)？ (A)貨物短少時 (B)風浪大可能造成貨損時 (C)船舶受損情形發生時 (D)共同海損發生時
50. 為避免違反各運送階段之強制法律規定，且不會加重複合運送人責任，則應選擇下列何種複合運送人責任制度？ (A)單一責任 (B)複數責任 (C)網狀責任 (D)分割責任
阿摩線上測驗
登入
阿摩線上測驗
登入