115年 - 115-2 航海人員測驗_一等船副：航行安全與氣象#140915

1. 由細小水滴或吸濕性物質，懸浮在空氣中多呈灰色，使水平能見度介於1~2公里之間的天氣現象為？ (A) 蟲 (B) 霧 (C) 毛雨 (D) 霧

2. 航行中之動力船舶在互見時，依規定而運轉，得以號笛鳴放音響信號多少短聲，以表示本船正向左轉向？ (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4

3. 負責航行當值之船副，為確保航行安全，何者敘述是正確的？ (A) 船長或引水人在駕駛台負責操縱時，值班航行員的瞭望職責即可解除 (B) 當在沿岸航行時，在半點或整點時應立即進入海圖室進行定位 (C) 航行員如進入海圖室進行定位，只須盡量縮短時間，無須專人瞭望 (D) 集中精神在駕駛台保持當值，不得於交班前離開

4. 在完成救生工作前，除非遇有下列哪一狀況，救助船才可駛離人員落水地點？ (A) 趕船期 (B) 救助作業困難且費時 (C) 對本船安全有明顯或立即威脅者 (D) 轉託他船前來救助者

5. 下列哪項不屬於船舶定線制（Ships'Routing System）之正確目標？ (A) 將反向航行之船流予以分隔，以減少迎艏正遇之範圍 (B) 簡化在船舶匯集區域內航行船流之形式 (C) 減少橫越船舶之碰撞危險 (D) 增加船舶在航行巷道之交通流量

6. 下列有關以搜救直昇機援助之敘述何者錯誤？ (A) 吊升失溫人員應採用垂直姿勢紋上 (B) 直昇機得用作供給設備與救助或撤離人員 (C) 吊升之人數，端賴直昇機之大小及型式而定 (D) 救助作業可能造成直昇機員之危險，該危險應予以降低

7. 全球熱帶氣旋發生頻率最高的海域為？ (A) 北太平洋西部及南海 (B) 北大西洋 (C) 南太平洋西部 (D) 南印度洋東部

8. 如圖示狀況，彼此互見的兩艘動力船舶，出港加俥中的A輪（南向）與路過B輪（東偏南向），有碰撞危機，以下何敘述為正確？
(A) A輪要橫越分道航行區，應垂直穿越整個分道航行區，然後左轉以小角度插進東向航道，B輪不應妨礙其安全穿越 (B) B輪因左舷面對A輪，為直航船，故只可保持航向航速不變 (C) 因A輪能搶在B輪前面到東向航道左轉，左轉後為B船追越A船，故B輪應避讓A輪 (D) A輪應先垂直通過西向航道，然後與B輪屬交叉相遇，應右轉避讓，到B輪後方後，再左轉進入東向航道，如需追越，A輪應讓B輪

9. 依浦福風級與風速關係的公式計算，當蒲福風級為9級時，其風速約為多少？ (A) 12.8m/sec (B) 15.5m/sec (C) 22.5m/sec (D) 26.4m/sec

10. 於夜間在最易見處，顯示環照燈三盞於一垂直線上，上下二盞為紅色，中間為白色，為下列何種船舶？ (A) 裝卸危險品 (B) 操縱失靈 (C) 運轉能力受限制 (D) 從事清除水雷作業

11. 受吃水限制之船舶，於日間應於最易見處，顯示何種號標？ (A) 球形號標二個 (B) 菱形號標二個 (C) 上下二個為球體，中間為菱形體 (D) 圓筒形號標一具

12. 依國際海上避碰規則規定，顯示漁船群集捕魚時之增設信號號燈，長度未滿20公尺從事拖網作業放網時，可視情況顯示號燈幾盞於一垂直線上？ (A) 白燈2盞 (B) 白燈3盞 (C) 白燈4盞 (D) 白燈5盞

13. 當能見度遭受或預期受限制時，負責航行當值航行員之首要責任除遵照一九七二年國際海上避碰規則之有關規定之外，尤應注意霧號之施放，以安全速度航行，並使主機備便俾立即操縱，以下哪項不是負責航行當值之航行員應注意之重要事項？ (A) 通知船長 (B) 顯示航行燈 (C) 校對天文鐘 (D) 操作並使用雷達

14. 下列有關執行航行當值的航行員之措施何者錯誤？ (A) 在正式交班前，無論如何不得離開駕駛台 (B) 當值期間無須測定標準羅經的誤差 (C) 船長在駕駛台仍應繼續負責船舶安全航行 (D) 當值期間手動方式試驗自動舵至少一次

15. 碰撞事故發生後，船長認為本船發生重大緊急危險時，即應向對方之船要求營救，對於以無線電報發送「海難遇險信號」之下列敘述，何者正確？ (A) 使用PAN PAN字組連續發送三次 (B) 使用XXX字組連續發送三次 (C) 使用SOS字組連續發送三次 (D) 使用MAYDAY字組連續發送三次

16. 下列何者不利於水流中操船？ (A) 吃水深 (B) 船速快 (C) 舵機回應靈敏 (D) 主機馬力大

17. 龍捲風的特質，下列何者有誤？ (A) 直徑一般約在30至1500公尺之間 (B) 持續時間很長，一般可維持好幾小時 (C) 龍捲風中心處的氣壓可低至 $400\mathrm{hPa}$ 以下，甚至達到 $200\mathrm{hPa}$ (D) 移動距離一般為5至10公里

18. 拖曳超過200公尺以上時，應顯示之燈號，何者有誤？ (A) 舷燈 (B) 艉燈 (C) 拖曳燈 (D) 綠色閃光燈

19. 自開始用舵至船舶迴轉至某一艏向為止，與原航線垂直之距離，稱之為 (A) 最終直徑 (B) 迴轉直徑 (C) 橫距 (D) 縱距

20. 以下那一種滅火方法是正確的？ (A) 窒息法滅油火 (B) 冷却法滅電氣火 (C) 冷却法滅金屬火 (D) 隔離法滅油火

21. 船舶前進航行時因風所致對船體的迴轉作用，以下敘述何者有誤？ (A) 當船受到與其艏艉線以外方向的風吹拂，而風壓作用中心與船的迴轉支點不一致時，風的作用將給予船迴轉的力矩 (B) 非常接近船頭的來風其風壓作用中心可能在迴轉中心之前 (C) 若風從正橫方向吹來，風壓將形成使船頭向上風偏轉的力拒 (D) 接近船頭的來風比正橫來風對船形成更大的迴轉力拒

22. 船舶因安全原因而應離港的理由不包含以下何者？ (A) 火災或爆炸 (B) 颱風來襲 (C) 緊急發電機故障 (D) 其他特殊情形，而必須移讓者

23. 以下何者對航行員交接班之處置正確？ (A) 負責當值之航行員如有理由相信接班航行員不能有效地執行當值職責時，可以交班，但須立即通知船長 (B) 航行員接班後，應掌握船舶預估船位，並確認預期航跡 (C) 船舶正在操縱轉向，可以交接班 (D) 船舶正在採取行動以避免發生危險，應俟該行動完成後，再行接班

24. 氣象傳真機(Weather Facsimile Receiver)於接收氣象傳真圖信號前，為使接收之圖像與原圖一致之圖像，發射機會發送何種信號，使接收機與發射機同步？ (A) Frame Start Signal (B) Phasing Signal (C) Sync Signal (D) Master-Slave Signal

25. 在駕駛台負責航行當值的航行員其以下行動何者敘述正確？1. 雷達設置警戒圈，即可到海圖室作業，不必保持目視瞭望。2. 在正式交班前，無論如何不得離開駕駛台。3. 為了安全而採取某種行動發生疑慮時，應通知船長。4. 船長登臨駕駛台，即表示船長接手指揮船舶操縱。 (A) 1、2 (B) 2、3 (C) 3、4 (D) 2、4

26. 若有一艘船長48米之船舶，不幸擱淺於淺灘上，以下顯示的各項信號何者有誤？ (A) 航行燈 (B) 紅色環照燈二盞，於一垂直線上 (C) 球型號標三個，於一垂直線上 (D) 能見度受限時，每不逾一分鐘急敲號鐘約5秒鐘，並於急敲號鐘之前及緊接其後以清晰節拍，各敲號鐘三下

27. 當能見度受限制時，當值航行員應採取的行動以下何者有誤？ (A) 派人就瞭望位置並通知船長 (B) 顯示航行燈 (C) 全速航行盡快脫離霧區 (D) 操作並使用雷達輔助瞭望

28. 船舶進行海上搜索的方式中，何者適合當生還者之位置不確定，需做大區域搜索之用？ (A) 菱形搜索 (B) 平行路徑搜索 (C) 擴大式方型搜索 (D) 扇形搜索

29. 單位容積空氣中所含水汽的質量稱之為 (A) 相對溼度 (B) 有效濕度 (C) 絕對溼度 (D) 能見度

30. 日間瞭望時，看到他船顯示之號標如下圖，其意義為何？
(A) 船舶從事海底聲納探測作業，附近船舶應保持安全距離通過 (B) 船舶從事疏濬或水下作業，致運轉能力受限制，對航行存有阻礙，菱型號標指明他船可通行之一側 (C) 運轉能力受限制之船舶，正從事清除水雷之工作 (D) 動力船舶從事拖曳作業，致嚴重限制拖船及被拖物轉向能力

31. 在同一時間，將某一平面或剖面上氣壓相等的各點連起來的線稱為等壓線，若等壓線越密，則以下選項何者正確？ (A) 天氣越炎熱 (B) 天氣越乾燥 (C) 氣壓梯度越小 (D) 風速越強

32. 依「國際海上避碰規則」第26條「漁船」之規定，對拖網作業中之漁船應顯示之信號，下列敘述何者錯誤？ (A) 應顯示環照燈二盞於垂直線上，上緣、下白。或錐尖相連之上下兩個圓錐形組成之號標一具，於一垂直線上。 (B) 桅燈一盞於環照線燈後方較高處；未滿五十公尺之船舶，可不必顯示此燈，但亦可顯示之 (C) 當在水面移動時，應加舷燈與艉燈。 (D) 拖網漁船未從事捕魚時，應顯示運轉能力受限制之信號

33. 若於夜間遭遇某船顯示桅燈一盞，左/右舷燈及艉燈，並顯示環照線燈三盞略成一個三角形，則以下敘述何者正確？ (A) 從事水下作業中之船舶，船長小於50公尺 (B) 海鷹鋪設作業中之工作船，船長大於50公尺 (C) 高速船正在通過分道航行區，船長大於50公尺 (D) 清除水雷作業船舶，船長小於50公尺

34. 以下對密閉艙區(Enclosed spaces)之敘述，何者有誤？ (A) 該空間進出受限制 (B) 船公司之SSP應納入進入封閉艙區之程序書 (C) 該空間為不利的通風區 (D) 該空間之設計上，不適合人員連續在內工作

35. 海上越洋拖曳時，對拖曳綱纜的設置，以下何者有誤？ (A) 拖纜的長度約在400公尺到800公尺之間，外加3-7節的錨鏈 (B) 正常海況下，拖纜懸垂的最低點最好浸入海面下5到10公尺 (C) 海況惡劣時，拖纜懸垂海面下的深度為15公尺 (D) 拖纜的長度避免為波長的完整倍數

36. 避碰規則第34條規範船舶互見時的運轉與警告信號，其中規定可重覆發出燈光信號以輔助本條第一項所規定的號笛信號，其前後燈光信號之間隔不得少於幾秒？ (A) 6 (B) 8 (C) 10 (D) 12

37. 船舶操縱係以吃水與水深之比(h/T)來界定：深水域、中層水域、淺水域或極淺水域。以下對淺水域之敘述何者正確？ (A) h/T > 3.0 (B) 1.2 < h/T > 3.0 (C) h/T < 1.2 (D) 1.2 < h/T < 1.5

38. 搜救系統分為下列三種協調層級：搜救協調官(SCs)、搜救任務協調官(SMCs)、現場協調官(OSCs)。以下何者是搜救協調官(SCs)的責任？ (A) 查明失跡及遇險載具。 (B) 保持得知當時現場環境狀況。 (C) 參與搜索之搜救隊(SRU)、搜救船舶或搜救飛機。 (D) 設立救助協調中心與救助站(RSCs)

39. 我國中央氣象署對颱風強度之劃分，是根據何項數據而定？ (A) 颱風中心附近最大風速 (B) 颱風中心最低氣壓 (C) 颱風暴風半徑範圍 (D) 參考鄰近國家資料後再統一發佈

40. 航程中如經決定改變計劃航線之次一停泊港，則？ (A) 可由船長決定後先行更改航向，航程計畫後補即可 (B) 由公司指示船長直接更改航向 (C) 須先完成航程計畫修正後，方可開始執行 (D) 船長與輪機長商定後即可執行