10.飛機的座艙增壓之目的是：
(A)設置一個適當的環境以防止缺氧症
(B)容許在高空飛行
(C)增加飛機結構強度
(D)以上皆正確

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11.當懷疑飛機的氧氣系統有洩露時，管路焊接頭必須要檢測以：(A)使用一種中性的清潔溶劑塗抹於懷疑之處。洩露將會致使塗於其上的溶劑顯著地展開(B)使用一隻扭力扳手檢測所有的接頭的緊度和用染色檢驗檢查是否有裂痕(C)使用一種特製的非石油礦基的檢驗肥皂溶液在懷疑洩露之處檢測氣泡的出現(D)目視檢查是否有裂痕，尤其是在管路的喇叭口處。

12.防冰套如何幫助去除結成的冰？　　　　(A)防止結冰(B)破碎結成的冰 (C)融化結成的冰 (D)以僅容許結成一層薄冰

13.為什麼使用在飛機燃油箱內的離心式燃油增壓泵是在高空時操作之？　　　　(A)將增壓泵裝置於燃油箱內以節省空間(B)因為它們是正排量泵(又稱為正壓移動泵或容積式泵) (C)在正壓之下供給燃油至引擎驅動的燃油泵 (D)容許空氣繞著馬達循環

14.假如航空汽油汽化不夠迅速時，將會造成下列那些結果？(A)加速不良 (B)氣鎖 (C)氣缸頭溫度高 (D) 溫車加快

15.為什麼噴射燃油比航空汽油更容易受到水份的污染？　　　　(A)噴射燃油具有比航空汽油較高的黏度(B)噴射燃油比航空汽油輕，所以水份更容易懸浮 (C)凝結較大，因為噴射燃油燃燒急速 (D)凝結較大，因為噴射燃油具有較高的揮發性

16.水存在於航空渦輪引擎的燃油中是一種危險，因為當燃油通過過濾器時具有凍結的敏感性。避免這種危險的普通方法是什麼？　　　　(A)加去冰液於燃油內(B)裝用微細篩孔的燃油過濾器 (C)裝用高速燃油泵(D)加防冰添加劑於噴射引擎的燃油內

17.除非機輪已裝妥，否則壓力絕不能打入脹管式剎車內，為了防止：　　　　(A)聚積空氣於剎車系統內(B)損傷到剎車組 (C)液壓油過度漏失 (D)損傷到剎車壓力釋放瓣

18.假如一個橡膠製成的囊式燃油箱將空置一段很長的時間，則燃油箱內部必須要澈底清洗而且要塗一層：　　　　(A)機油(B)亞麻仁油 (C)乙二醇 (D)甲乙酮(又稱丁酮)

19.何者為飛機上的之燃油數量計正確型式？(A)電子式 (B)包爾登(壓力)管 (C)葉片式傳送器 (D)直接讀取靜壓式

20.很多儲壓器會控留少量的液壓油，那些液壓油是不能夠用到主系統泵上的。這種液壓油是保留住以便：　　　　(A)起始注液壓油進入主系統(B)供給至輔助泵，如手搖泵 (C)供給至儲壓器(D)在系統中保持一個正壓的情況

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