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一二等船長◆航運業務
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115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長:航運業務#140713
> 試題詳解
13. 船舶拖帶之類型中,由二艘或二艘以上拖船,前後連續銜接拖帶一艘或數艘被拖船者稱?
(A)共同拖帶
(B)連接拖帶
(C)單一拖帶
(D)拖曳拖帶
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34. 船舶拖帶之類型中,由二艘或二艘以上拖船共同或並行拖 帶一艘或數艘被拖船者稱: (A) 共同拖帶 (B) 連接拖帶 (C) 單一拖帶 (D) 拖曳拖帶
#2727474
3. 船舶拖帶之類型中,由二艘或二艘以上拖船,前後連續銜接拖帶一艘或數艘被拖船者稱: (A) 共同拖帶 (B) 連接拖帶 (C) 單一拖帶 (D) 拖曳拖帶
#3038467
21.船舶拖帶之類型中,由二艘或二艘以上拖船共同或並行拖帶一艘或數艘被拖船者稱:(A)共同拖帶(B)連接拖帶(C)單一拖帶(D)拖曳拖帶
#3038785
14. 船舶對裝載能量通常以何種單位表示? (A)Gross tonnage (B)DWT (C)Net tonnage (D)Registered tonnage
#3926973
15. 國際救助法規中,何者非為船東對於救助者的責任為何? (A)救助行動中充份配合救助者 (B)盡力保護環境 (C)回復安全地返還船舶之接受 (D)安排救助行動保險
#3926974
16. 大多數日本救難公司,其救助費率表(Salvage Tariff)上,規定救助人得另獲何項費用的百分之五十至百分之二百做為救助成功的獎勵? (A)總救助開支 (B)獲救船舶之價值 (C)獲救貨物之價值 (D)獲救之船貨總價值
#3926975
17. 「1924年統一海船所有人責任限制國際公約」中,對於人命或身體傷亡之損害債務,原則以若干金額計算為限? (A)按船舶噸位,以每噸1,000金法郎計之總額 (B)按貨載噸位每噸不超過五英鎊 (C)按船舶噸位每噸不超過五英鎊 (D)按船舶噸位每噸不超過八英鎊
#3926976
18. 下述何項係「1957年海船所有人責任限制國際公約」責任限制適用之例外? (A)船舶所有人得限制責任之限度係大於公約第三條所規定者 (B)由於救助之債權 (C)由於共同海損分擔額之債權 (D)船長、船員等,其職務與船舶有關者之債權
#3926977
19. 貨物裝載與卸載作業中,吊桿人員及/或起貨人員之風險與責任屬與何者? (A)傭船人 (B)船長 (C)船東 (D)港務局
#3926978
20. 我國海商法對運送人與連續運送人之責任規定,下列敘述何者錯誤? (A)載貨證券之發給人,對於依載貨證券所記載應為之行為,均應負責 (B)各連續運送人,僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到負其責任 (C)貨物毀損滅失發生時間不明者,推定其發生於陸上運送階段 (D)運送物由數運送人相繼為運送者,除其中有能證明無規定之責任者外 ,對於運送物之喪失、毀損或遲到,應連帶負責
#3926979
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