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專技◆保險◆海商法
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115年 - 115 專技普考_海事保險公證人:海商法概要#140562
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4 為確保船舶抵押權對抗第三人之效力,抵押權設定應採取何種法定方式?
(A)請求船長於航海日誌記載抵押事實
(B)由船舶所有人提供連帶保證人
(C)派員進駐船舶以確保抵押權
(D)依規定向船籍所在地航政機關辦理登記
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B1 · 2026/06/09
#7400626
答案:D 記憶版:船舶抵押權設定=...
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5 若件貨運送契約或載貨證券記載「免除運送人因過失或未履行法定義務所生貨損責任」之條 款,其效力為何? (A)有效,屬契約自由 (B)不生效力 (C)須經託運人書面同意始生效力 (D)申請交通部航港局同意後有效
#3922149
6 託運人交運一批化學品,於航行過程中,船長發現該化學品未據實申報,且具有強烈易燃、 易爆性,有極大威脅全船安全。依海商法規定,運送人得採取何種處置? (A)運送人應將貨物嚴密隔離,並於抵達後請求增加五倍運費 (B)僅得在徵得託運人同意後,方可將該批危險貨物移至甲板 (C)運送人必須將貨物運抵下一個中轉港後交由當地政府銷毀 (D)為確保航行安全,運送人有權將其毀棄或使之無害,且不負任何賠償責任
#3922150
7 船舶抵達目的港後,若有二人以上持載貨證券同時向運送人請求交付貨物,運送人應如何處 理? (A)將貨物寄存於合法倉庫並通知曾為請求之各持有人 (B)交由政府拍賣後提存,等待法院釐清確認 (C)依先到先得原則交付 (D)拒絕所有持有人並將貨物載回原裝港
#3922151
8 關於運送人或船舶所有人應履行使船舶具備「適航性」與「適載性」之注意義務,依據海商 法之規定,其履行時點為何? (A)於船舶發航前及發航時 (B)應涵蓋自貨物裝船起,至受貨人領取貨物止之全部過程 (C)僅須在船舶每年定期接受航政機關檢查時通過相關檢測即可 (D)運送人應確保船舶在整個海運航程中皆具適航狀態
#3922152
9 託運人為節省運費,將危險品虛報為廉價塑膠玩具。若航行中發生海難而致貨物滅失,試問 運送人之責任為何? (A)既然已經簽發提單,仍應按貨物價值全額賠償 (B)託運人故意申報不實者,運送人不負賠償責任 (C)應按運費的三倍賠償 (D)是否應負責任由仲裁結果決定
#3922153
10 船舶因救助海上遇險人員而偏航,造成船舶觸礁並導致貨損。試問運送人之責任為何? (A)偏航造成航程遲延即屬違約,運送人應負賠償責任 (B)為救助人命之合理偏航,運送人不負賠償責任 (C)運送人得向被救助者請求該貨損之補償 (D)應由被救助者支付給貨主之貨損補償
#3922154
11 託運人託運一個 40 呎貨櫃,內容物為 1,200 台電子通訊設備,總重為 120 公斤。其載貨證券 上僅標示為「一個貨櫃(One Container Only)」,並未詳列內裝數量。若發生貨物全損,運送 人欲主張責任限制時,其計算依海商法之規定應如何認定? (A)應按實際內裝之 1,200 台設備作為計算單位數 (B)應按貨物之實際重量折合單位責任限制計算 (C)應以載貨證券記載之「一件(一個貨櫃)」為計算基準 (D)因未標明內裝細項,運送人應喪失責任限制權利而應負全額賠償
#3922155
12 A、B 兩艘船舶於航道發生擦撞,導致 B 船上一名旅客受傷。經判定 A 船承擔 90%過失,B 船承擔 10%過失。關於受損船體之求償權,以及旅客受傷之求償,下列敘述何者正確? (A)依過失比例原則,旅客應分別向 A 船要求 90%賠償,向 B 船要求 10%賠償 (B)基於人身傷害保護,兩船應對旅客之損害負連帶賠償責任 (C)因為船體損害之原因各有過失,故自行負責即可 (D) A 船因過失比例較重,應負擔全部賠償責任
#3922156
13 遠洋貨輪不幸於航行時發生碰撞,受害方最遲應於何時行使損害賠償請求權? (A)自碰撞日起 2 年內請求損害賠償 (B)自進入第一修理港起 1 年內請求損害賠償 (C)於船舶報廢時確定損害請求損害賠償 (D)自知悉加害船名後 6 個月內請求損害賠償
#3922157
14 施救人對於海上救助成功後所產生之報酬請求權,依據海商法之規定,其消滅時效之規定為 何? (A)自救助工作完成之日起算二年內 (B)自被救助船舶安全返抵第一個港口之日起算一年內 (C)自救助契約正式簽署之日起算二年內 (D)自海難事故發生之日起算一年內
#3922158
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