在考慮行車舒適性時, 那一種曲線式的豎曲線較佳?
(A)圓曲線
(B)拋物線
(C)螺旋曲線
(D)直線

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統計： A(481), B(536), C(2479), D(444), E(0) #196336

詳解 (共 10 筆)

#321845

螺旋緩和曲線亦稱克羅梭曲線其在數學上的特點為曲率半徑與曲線長成反比，

亦即與切線之交點處，半徑自無窮大，

漸次隨曲線之增長而減小，

然其減小值較三次拋物線為慢，

故與雙紐線同樣適合於車輛之轉向。

近來高速公路已普遍採用克羅梭曲線之一部分作為直線與

圓曲線間之緩和曲線，

甚至採用克羅梭曲線代替圓弧曲線

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#1178324
phpza109F
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#349973
補充一下公路一般選擇 拋物線

公路的舒適性算是最低的!

這題也是屬於交通工程的部份...我想應該也不會考吧!
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#347428
讓彎道的弧度不至於太大。就如鐵路的傾斜式列車，如果傾斜超過好像十度以上易令乘客感到頭昏，所以一般傾斜式列車的傾斜角度大約都在 8-10 度。
總之就是如果你去飆車，開車的人過彎時還不會有何不舒服感，但你車上乘客很容易暈車，醬就舒適性很低啦！所以彎道弧度要平緩一點才行。
不好意思，講到開車就話多了一點 :D

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#642853
圓曲線是最不舒服的
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#1178314
鐵、公路工程遇路面坡度改變處，宜於兩段路面間設置一圓滑曲線，使縱斷面坡度緩緩變化，使行車安全舒適。此一曲線稱為豎曲線。 

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#347702
歹勢啦，其實我也不知克羅梭／螺旋曲線是啥，又沒時間去詳細查資料解惑，只好只看關鍵字：『緩和曲線』（所以螺旋曲線弧度應該是比拋物線等等來得緩和），然後配合自己駕駛經驗聯想一番，以幫助記憶。@@
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#347411
雖然有高手解釋得很清楚，但我想請問這曲線和舒適性有何關聯？
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#347727


http://green.kyu.edu.tw/gt/file/file2/ac19405567d64916ac828ccab0fb9afe.pdf

 

請參考此文章

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#348651
華姐喜歡聊車啦~哈
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