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一二等大副◆航海與船舶操縱
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115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#140714
> 試題詳解
4. 船舶繞島嶼與岬角航行最好採用:
(A)單迴轉辦法
(B)定距繞航的辦法
(C)連續轉向的辦法
(D)一次轉向的辦法
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相關試題
5. 所謂羅經差(Compass Error)是和真北比較的,下列何者之敘述為不正確? (A)電羅經羅經盤的零度應指向真北,若未指向真北,則有電羅經誤差。 (B)磁羅經羅經盤的零度 應指向羅經北,若未指向如此,則有磁羅經差。 (C)磁羅經的羅經差( CE )包括磁差 ( V )加自差( D )。 (D)磁羅經羅經盤的零度應指向磁北,若未指向磁北,則有自差 (Dev)。
#3927014
6. 某船於DRλ148°20'W,假設某日日出的LMT 06-13-28,求日出的區時(ZT)? (A)06-04-48(ZT) (B)06-06-48(ZT) (C)06-10-08(ZT) (D)06-20-08(ZT)
#3927015
7. 混合航法是在有限制緯度下的: (A)氣象航線 (B)最佳航線 (C)最短航程航線 (D)最適合航線
#3927016
8. 關於船舶的偏流角(Drift angle)特性,下列何者為正確的敘述? (A)偏流角越大,迴轉直徑越小 (B)偏流角越大,迴轉性越差 (C)方形係數越大,偏流角越小 (D)船舶首尾線上各點的偏流角相同
#3927017
9. 當船舶駛入淺水區時,下列何者是淺水對船舶操縱造成的影響? (A)迴轉性減弱、航向穩定性降低 (B)迴轉性減弱、航向穩定性增加 (C)迴轉性增加、航向穩定性降低 (D)迴轉性增加、航向穩定性增加
#3927018
10. 我國浮標系統與國際燈塔協會IALA-B系統有些差異。下列已舉出四個我國浮標系統的名稱(1)紅黑相間橫條紋(2)紅黑相間方格(3)紅黑相間直條紋(4)白色浮標,請個別說明其相當於國際燈塔協會IALA-B系統那一個名稱,下列何者之敘述為不正確? (A)紅黑相 間橫條紋浮標,相當於IALA-B系統之紅白相間直條紋浮標,標示航路(Fairway)。 (B)紅黑相間方格浮標,相當於IALA-B系統之黑紅相間橫條紋浮標且有兩黑球頂標,標 示岩石、淺灘。 (C)紅黑相間直條紋浮標,相當於IALA-B系統之紅綠相間橫條紋浮標 ,標示航路有淺灘其左右可通行。 (D)白色浮標,亦相當於IALA-B系統之綠色浮標 ,置於船舶左側通過。
#3927019
11. 若GPS航儀的等效測距誤差(UERE)為10公尺,GPS之TDOP=1.5,則時間誤差量為何 ? (A)15ns (B)50ns (C)15s (D)50s
#3927020
12. 觀測者緯度為21°N,在春分點這一天,太陽上中天的高度為? (A)23°.5 (B)42°(C)44°.5 (D)69°
#3927021
13. 船舶在分道通航水域內一般通行水道中航行,右側來船欲橫越水道而有碰撞危機時 ,應採取何種避碰措施? (A)向後轉向 (B)向左轉向 (C)減速停船 (D)相應不理,由對方採取
#3927022
14. 船船舶排水量為15000噸,水中錨重3.35噸,水深10米,出鏈長度1節下水時,抓著力與水中錨重之比為1.6,船舶在港內餘速為2節時,拖單錨的拖錨淌航距離約為?(A)170公尺 (B)150公尺 (C)130公尺 (D)110公尺
#3927023
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