阿摩線上測驗
登入
首頁
>
一二等大副◆航海與船舶操縱
>
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#140714
> 試題詳解
45. 任何磁羅經於校正多少個月後,應重新製作自差表?
(A)3
(B)6
(C)9
(D)12
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
43. 任何磁羅經於校正多少個月後,應重新製作自差表? (A)3 (B)6 (C)9 (D)12
#3316614
46. 一般情況下離泊單綁(Single up)(頂流或順流),船首應留下列何纜繩? (A)外檔艏纜及前倒纜各一根 (B)橫纜 (C)艉纜 (D)艉倒纜
#3927055
47. 英國海運建議放鏈長度之標準中,使用鍛鐵錨鏈之船舶在平靜天氣,水流五節之情況下,抛錨至少放出多少之鏈長?其中D代表水深呎數。 (A)40√D呎鏈長 (B)45√D呎鏈長 (C)50√D呎鏈長 (D)55√D呎鏈長
#3927056
48. 風流相反時靠泊注意事項,首先應判斷當時船舶所受的風壓和流壓究竟哪個大,滿載船和空載船有何不同? (A)滿載貨櫃船應頂流順風靠碼頭 (B)客船應頂風順流靠碼頭 (C)空載油船應頂流順風靠碼頭 (D)滿裝油船應頂風順流靠碼頭
#3927057
49. 拖船在協助大船操縱時,應隨時注意和調整自己與大船之間的相對位置及拖纜受力大小和方向,密切注意大船的態勢,一旦發現有問題時,下述何者是最有效的應急措施 ? (A)船舶一旦發現拖船被橫拖或倒拖,應立即減小前衝、後縮,必要時立即解去拖纜 (B)船舶應立即緩解拖纜受力或及時穩住拖纜 (C)拖船一旦發現被橫拖,應立即加大拖力,以穩住拖纜 (D)拖船一旦發現被倒拖,應立即加大拖力,以穩住拖纜
#3927058
50. 自巴拿馬Balboa(07°N, 082°30.0′W)航行至紐西蘭Auckland(35°S,176°30.0′E),經查表得知緯度07°及35°的緯度漸長比數單位(meridional parts)分別為418.2及2231.1,請計算起迄點間的恆向線距離(rhumb line distance)? (A)6080′ (B)6180′ (C)6291′ (D)6392′
#3927059
1. 發生沙塵暴頻率最高的季節為? (A)春季 (B)夏季 (C)秋季 (D)冬季
#3927060
2. 海上救助落水人員的雙迴轉(Double Turn)操縱法,不適用於_______。 (A)發現有人落 水時之立即行動 (B)人員落水後之延遲行動 (C)尋找失蹤人員 (D)船舶可回至人員落水 處
#3927061
3. 20節以上之風力逆風與順風航駛,均會使船速減小之原因為何? (A)需要壓艙 (B)因增 加吃水,受風面變小 (C)風力所造成之海浪會減低航速 (D)因吃水增加,水中阻力增加
#3927062
4. 氣象導航之最佳航線選定程序中Global Minimum Time Route(GMTR),其氣象導航機 構根據資料每日計算多少次GMTR? (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
#3927063
相關試卷
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#140714
2026 年 · #140714
114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航海與船舶操縱#137714
2025 年 · #137714
114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#137375
2025 年 · #137375
114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#132032
2025 年 · #132032
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#127621
2025 年 · #127621
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#125215
2024 年 · #125215
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航海與船舶操縱#122822
2024 年 · #122822
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航海與船舶操縱#122459
2024 年 · #122459
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#122442
2024 年 · #122442
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#122441
2024 年 · #122441