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一二等船長◆航運業務
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115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長:航運業務#140713
> 試題詳解
7. 海牙威斯比規則(Hague-visby Rules)對何者比較有利?
(A)運送人
(B)進口商
(C)出口商
(D)船舶保險人
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8. 依勞伊茲(Lloyd's)標準格式救助契約之規定,救助人為其報酬,對獲救之財貨,得行使何項權利? (A)優先權 (B)海事優先權 (C)抵押權 (D)海事留置權
#3926967
9. 有關國際貿易貨物買賣交易條件,下列敘述何者有誤? (A)於DAF交易條件下,將已完成出口報關與進口報關之貨物,於邊境指定地點卸交買受人,出賣人責任始告完成 (B)於DES交易條件下,出賣人須負擔貨物運送至目的港於卸貨前之一切費用與風險 (C)於DDU交易條件下,若買受人未適時辦妥進口報關,所生額外費用與風險,則應自行負擔 (D)於DDP交易條件下,出賣人須負擔進口稅捐,並負責進口報關手續
#3926968
10. 有關論程傭船(V/C)業務,下列論述何者有誤? (A)有關subject open係指待船舶準備完成,可締結C/P之意 (B)有關subject stem係指貨物準備完成,可締結C/P之意 (C)船舶載重噸(DWT)係指最大吃水限度之載重噸,但不包括燃油、物料與不明重量 (D)若無其他約定,締約地點一般為決定C/P管轄法律之決定因素
#3926969
11. 有關共同海損之損害,下列敘述何者有誤? (A)貨幣與有價證券等,除已報明船長者外,不得列計為共同海損之犧牲 (B)旅客行李經投棄者,應由全體利害關係人共同分擔 (C)未依航運習慣裝載之貨物,一經投棄者,仍得列計為共同海損之犧牲 (D)無論是船 舶或貨物發生火災,所為滅火之手段,應屬於共同海損之行為
#3926970
12. 一九六九年CLC公約僅適用於何種型式運送之油貨? (A)桶裝 (B)罐裝 (C)散裝 (D)櫃裝
#3926971
13. 船舶拖帶之類型中,由二艘或二艘以上拖船,前後連續銜接拖帶一艘或數艘被拖船者稱? (A)共同拖帶 (B)連接拖帶 (C)單一拖帶 (D)拖曳拖帶
#3926972
14. 船舶對裝載能量通常以何種單位表示? (A)Gross tonnage (B)DWT (C)Net tonnage (D)Registered tonnage
#3926973
15. 國際救助法規中,何者非為船東對於救助者的責任為何? (A)救助行動中充份配合救助者 (B)盡力保護環境 (C)回復安全地返還船舶之接受 (D)安排救助行動保險
#3926974
16. 大多數日本救難公司,其救助費率表(Salvage Tariff)上,規定救助人得另獲何項費用的百分之五十至百分之二百做為救助成功的獎勵? (A)總救助開支 (B)獲救船舶之價值 (C)獲救貨物之價值 (D)獲救之船貨總價值
#3926975
17. 「1924年統一海船所有人責任限制國際公約」中,對於人命或身體傷亡之損害債務,原則以若干金額計算為限? (A)按船舶噸位,以每噸1,000金法郎計之總額 (B)按貨載噸位每噸不超過五英鎊 (C)按船舶噸位每噸不超過五英鎊 (D)按船舶噸位每噸不超過八英鎊
#3926976
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