115年 - 113-3 航海人員測驗_二等船副：航行安全與氣象概要#139660

1. 台灣地區的雷雨特性為？ (A) 鋒面雷雨僅發生在白天 (B) 3~6月間為鋒面雷雨 (C) 夏季午後2~3點鐘時由動力因素將暖濕空氣抬升 (D)熱帶海洋性氣團於夜間移至台灣陸地產生氣團雷雨

2. 北半球船舶觀測颱風之風向變化為，東風轉為東南風再轉為南風，則船舶處於？ (A) 危險半圓 (B) 可航半圓 (C) 颱風路徑前方 (D) 颱風路徑後方

3. 涵蓋大範圍的天氣圖，其兩兩等壓線間的間隔多用幾百帕繪製？ (A) 視氣象圖上規劃將繪製幾條等壓線，再均分決定以多少百帕為間隔繪製 (B) 以5或6百帕為間隔繪製 (C) 以2或3百帕為間隔繪製 (D) 以任一百帕為間隔繪製

4. 依據國際海上避碰規則，以下何種情況不符合運轉能力受限制之船舶的定義？ (A) 航空母艦飛機起降中 (B) 傅港由直升機吊掛登離船中 (C) 貼岸航行，由小艇緊急接運傷病船員 (D) 消防演習，船岸聯合訓練操演中

5. 動力船舶一旦進入能見度不良的水域，應採取相關措施，下列哪項敘述不正確？ (A) 將主機備便 (B) 馬上減速停俥 (C) 啟用雷達 (D) 改手操舵

6. 一般海上航行當值時間的訂定，係由何者負責安排？ (A) 按船上一般慣例安排 (B) 按各公司船務部規定 (C) 視航程需要協調訂定 (D) 船長

7. 船舶因海難進水速率大於泵無法抗衡將水抽出時，選擇搶灘攔淺為可行之選擇下，對於得以自行浮起脫淺者，應採取行動的下列敘述中，何者「不」正確？ (A) 派遣船員執行救生小艇拖錨拋擲，以絞錨脫離淺灘 (B) 調整壓艙水或將其他重量移位，以協助出淺 (C) 使用錨具使船脫灘 (D) 計算潮汐時間等候高潮浮起出淺

8. 包括〈遇難小艇人員之登陸信號指引〉、〈救生站或海事救助單位對船舶或個人所發遇險信號之回答〉、〈空對地視覺信號〉等表係參照何種公約所制定之救生信號？ (A) 1995年航海人員訓練、發證及當值標準國際公約及其章程 (B) 1973/78年防止船舶污染國際公約 (C) 1974年海上人命安全國際公約及其修正案第V章規則 (D) 2006年海事勞工公約

9. 當船舶前進或後退中，因船體與水摩擦，及為補充船體移動時所排開水之空間而產生隨著船體進行方向之水流稱為？ (A) 迴流 (B) 排出流 (C) 吸入流 (D) 航跡流

10. 相較於散裝專用船，客船、汽車船等受風面積較大之船舶，在進出港船速減至極低時，在操船上最易受下列哪一項之影響？ (A) 潮流 (B) 水深 (C) 吃水 (D) 風

11. 船舶進出港繫纜時，立於船艏或船艉的船副之主要任務為何？ (A) 協助發射撇纜槍 (B) 協助整理纜繩 (C) 協助操縱絞伸 (D) 立於舷邊指揮繫纜作業

12. 在水面航行之水上飛機，與相遇之船舶有碰撞危機時，誰該讓誰？ (A) 飛機讓船 (B) 飛機視同動力船舶，在有碰撞危機之環境存在時，應遵守Part B Steering and Sailing Rules 各條之規定 (C) 船讓飛機 (D) 飛機視同運轉力受限制船舶，在有碰撞危機之環境存在時，應遵守Part B Steering and Sailing Rules 各條之規定

13. 現行已修訂國際海上避碰規則共計有幾條條文？ (A) 38 (B) 39 (C) 40 (D) 41

14. 國際公約對於「船舶操舵裝置之檢查與測試」中，明示船舶應於何時執行？ (A) 開航前3小時內測試 (B) 開航前8小時內測試 (C) 開航前12小時內測試 (D) 每一個月檢查與測試一次

15. 有關1978年航海人員訓練、發證及當值標準國際公約(STCW 1978)之「在港當值」規範的下列敘述，何者正確？ (A) 僅規範在港錨泊 (B) 僅規範在港繫泊 (C) 無特別分別規範繫泊與錨泊 (D) 在港繫泊與在港錨泊均有明文規範

16. 下列何者係直昇機撤離人員時最廣泛使用的器具？ (A) 吊環 (B) 吊籃 (C) 吊網 (D) 吊座

17. 在直昇機病患救助作業期間，船舶之安全準備，下列何項敘述不正確？ (A) 為從空中得到較佳之識別，且讓直昇機機師知悉風向，旗幟與三角旗應予以飄揚 (B) 所有參與作業船員及撤離人員不需穿著救生衣 (C) 應特別注意病患不得穿著鬆垮衣帽 (D) 吊昇鋼索尾端之吊昇裝備決不繫牢於船舶任何部分或為任何固定物所牽絆

18. 地面空氣輻散，上層空氣下降，其天氣狀況為？ (A) 濕空氣水汽增加，天氣轉壞 (B) 濕空氣隨之消散，天氣轉好 (C) 濕空氣不穩定，天氣好壞不定 (D) 濕空氣不受影響，天氣好壞不定

19. 中緯度地區雲高在2440~6000公尺的高度是為？ (A) 低雲族 (B) 中雲族 (C) 高雲族 (D) 直接雲族

20. 一般被推頂前進船舶，非結成組合體之一部分時，應顯示下述何燈號？ (A) 應在前後兩端，或靠近前後兩端之處，各顯示環照白燈一盞 (B) 應於其前端顯示舷燈 (C) 應顯示艉燈及於其前端之舷燈 (D) 應於其後端顯示舷燈

21. 依國際海上避碰規則音響訊號設施之技術細則規定，船舶所置號笛之位置，在收聽崗位上，對本船信號的聲壓基準，如可行時應盡量使之不超過多少dB( A )？ (A) 100 (B) 110 (C) 120 (D) 130

22. 低溫特報發布條件為，氣象局預測台北最低溫降至幾度以下？ (A) 7°C (B) 10°C (C) 12°C (D) 14°C

23. 在遇難小艇人員之登陸信號指引中，下圖代表何種意義？
(A) 這是最好的登陸地點 (B) 在此處登陸極危險 (C) 在此處登陸極危險，在所指示的地方有較好的登陸地點 (D) 以上皆非

24. 兩船以同向或反向的極近距離平行通過時，會在相互通過的不同階段產生吸引力與排斥力，試問下述何者錯誤？ (A) 兩船接近距離愈小，作用愈大 (B) 兩船相同航向行駛，較相反航向行駛影響大 (C) 速度愈快，影響愈大 (D) 大小兩船之間，大型船影響比較大

25. 在能見度受限制之水域或其附近，不論晝夜，某長度120公尺之引水船舶從事引水業務錨泊時，除另加之識別聲號外，應在船的前部敲擊號鐘，緊接鐘聲之後，在船的後部急敲號鑼多少秒？ (A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 5

26. 引水人引航期間，當值航行員之職責不包括下列何項？ (A) 勤測船位，正確記錄俾鐘及通過浮筒時間 (B) 將船位、航速等情況及時報告引水人 (C) 聯絡領港船，接送引水人登離船事宜 (D) 注意引水人口令及舵工操舵之是否一致

27. 下圖為生還者回應投於信息之飛機所發之信號，其意義為何？
(A) 生還者不明白訊息 (B) 生還者明白訊息 (C) 飛機意欲與生還者連絡 (D) 信息無法解讀

28. 召集部署表(Muster List)應說明指派予各不同船員之任務，試問此規定係規範於下列何者？ (A) MLC (B) STCW (C) SOLAS (D) MARPOL

29. 海空搜索與救助中，有關海難現場負責無線電通信之下列敘述，何者正確？ (A) 搜救協調官(SCs)應在現場協調通信 (B) 現場協調官(OSCs)應在現場協調通信 (C) 搜救任務協調官(SMCs)應在現場協調通信 (D) 搜救協調官與現場之搜救任務編組共同建構通信網路

30. 船舶於航行中改變航向時，由原航向之航路上開始轉舵處至新舊航路交點間之距離，稱為？ (A) 縱距 (B) 新航向距離 (C) 滑行距 (D) 衝止距

31. 迴轉圈上任一點之切線與艏艉線間所形成之夾角，稱為下列何者？ (A) 轉向角 (B) 偏流角 (C) 跡流角 (D) 誤差角

32. 下列何者並非船上上層建築物所存在之冰花凍結成冰的主要原因？ (A) 氣溫0°C以下 (B) 相對濕度85%以上 (C) 海水溫度8°C以下 (D) 風力在四級以上

33. 船上重力式救生艇至少每幾個月須在棄船演習中連同指定之操作船員一起下水，並在水上運轉？ (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 6

34. 夜間，瞭望看到他船之號燈顯示如附圖，應為下列何種船？
(A) 從事拖網捕魚長度二十公尺之左舷燈 (B) 非從事拖網捕魚之漁船，長度未滿五十公尺，不對水面移動時 (C) 非從事拖網捕魚之漁船，長度未滿五十公尺，其漁具超過一百五十公尺，不對水面移動時 (D) 非從事拖網捕魚之漁船，長度滿五十公尺，其漁具超過一百五十公尺，不對水面移動時

35. 在地球表面，海陸溫差對比顯著之地區，因冬夏之變遷而形成大規模之風向變化，這種風稱為下列何者？ (A) 海風 (B) 極風 (C) 信風 (D) 季風

36. 有關航行當值，下列敘述何者正確？ (A) 船舶在任何時候均應以安全速度行駛，但在使用主機前，必須事先通知輪機長及船長 (B) 瞭望人員必須全神貫注地保持正常瞭望，不得從事或分派給會影響瞭望之其他任務 (C) 國際海上避碰規則中，所規定的正常瞭望，是指瞭望人員僅以視覺保持正確瞭望 (D) 船長進入駕駛台時，應直接交由船長負責航行當值

37. 船舶如果採用前進拋錨法單錨泊時，則下列敘述何者錯誤？ (A) 前進拋錨法係指在船舶頂風或頂流之狀態下進行者 (B) 在相同的環境條件下，前進拋錨法比後退拋錨法節省時間 (C) 前進拋錨法較容易使錨鏈擦傷船體，故船長較不喜歡採用之 (D) 利用前進拋錨法，可完成指位拋錨作業

38. 檢查救生設備以確定其係完整並處於良好狀態，並將檢查報告記入航海記事簿，此項檢查應多久執行一次？ (A) 每日 (B) 每週 (C) 每月 (D) 每年

39. 船舶正偉前進時，其迴轉支點(Pivot Point)位於何處？ (A) 約在距船艏1/5船長處 (B) 約在距船艏1/4船長處 (C) 約在距船艏1/3船長處 (D) 約在距船艏1/2船長處

40. 航行中船舶發現人員落水時，如果採取下列操船程序：①立即向人員落水之一側滿舵②當本船迴轉60°時，改向另一側滿舵③當艏迴旋至與原航向之相反航向相差20°時回舵④使本船保持在與原航向之相反航向上慢速航進⑤發現落水者時，從落水人員之上風側定向接近之，則此種操船法稱為： (A) 單迴轉法 (Single Turn) (B) 雙迴轉法 (Double Turn) (C) 威廉遜迴轉法 (Williamson Turn) (D) 斯卡諾迴轉法 (Scharnov Turn)