阿摩線上測驗
登入
首頁
>
一二等大副◆航行安全與氣象
>
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#141003
> 試題詳解
15. 下列何者為單一船舶所使用的最佳搜索模式?
(A)擴大方形搜索模式
(B)圓形搜索模式
(C)航跡線搜索模式
(D)平行搜索模式
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
12. 下列何者為單一船舶所使用的最佳搜索模式? (A)擴大方形搜索模式 (B)圓形搜索模式 (C)航跡線搜索模式 (D)平行搜索模式
#2499645
16. 霧的形成因素相當複雜,在台灣地區以輻射霧及平流霧最為常見,試問其在何季節發生的機會最高? (A)春季與夏季 (B)夏季與秋季 (C)秋季與冬季 (D)冬季與春季
#3932262
17. 太平洋副熱帶高壓屬熱帶海洋氣團,夏季時濕暖而不穩定,常位於緯度幾度附近? (A)5 (B)15 (C)25 (D)35
#3932263
18. 國際上,定義熱帶低壓(Tropical Depression)為低壓區內之最大風速小於幾節? (A)17 (B)34 (C)51 (D)64
#3932264
19. 關於拖曳船與被拖曳船舶或物體之敘述,下列何者錯誤? (A)動力船舶拖曳時,若其拖曳長度超過200公尺則應在易見處顯示一菱形標號 (B)若推頂船舶和其前方之被推頂船緊密組合一體時,應視為一動力船舶 (C)若一不明顯或部分沒入水中之物體被拖曳時 ,若寬度未滿25公尺則應於最寬處兩側各增懸掛環照白燈一盞 (D)若因任何充分原因 ,被拖船或被拖物無法依規則顯示燈號時,應至少指明物體所在
#3932265
20. 下列有關錨機構件的養護,何者錯誤? (A)剎車帶表面沾有油脂不影響剎車力 (B)錨鍊環在凹凸槽內升高而跳過一環,此為正常現象 (C)剎車帶與鼓輪間接觸面積至少應在75%以上 (D)剎車帶達到規定的最小厚度需立即更新以維安全
#3932266
21. 暖鋒來臨前,下列何種雲為最先出現者? (A)卷雲 (B)卷層雲 (C)高層雲 (D)雨層雲
#3932267
22. 船舶航行於分道通航制時,下列敘述,何者錯誤? (A)除了漁船或未滿20公尺之船舶,一般都應駛於分道通航區內 (B)若欲穿越航道時,與航道之交角越小越好 (C)航行於航道內之船舶應盡量駛於航道中間 (D)船舶於分道通航制水域內從事安放海底電纜工作 ,得不遵守此規定
#3932268
23. 極地大陸氣團其冬季與夏季的特性為何? (A)冬季暖濕、穩定,夏季位高緯度大陸中央,涼而乾、下層受冷增濕故不穩定 (B)冬季寒冷、穩定、乾燥,夏季位高緯度大陸中央 ,涼而乾、下層受熱增暖故不穩定 (C)冬季寒冷、穩定、乾燥,夏季位高緯度大陸中央 ,涼而溼、下層受冷增溼故不穩定 (D)冬季暖濕、不穩定,夏季位高緯度大陸中央,涼 而乾、下層受熱增暖故穩定
#3932269
24. 下列何者並非空氣氣塊上升形成雲的原因? (A)不同氣團接觸而產生的對流 (B)氣流過山而被迫抬升 (C)地面溫度不均勻,而在較熱的地方發生對流 (D)氣流輻散,而導致抬升
#3932270
相關試卷
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#141003
2026 年 · #141003
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#140715
2026 年 · #140715
114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#132152
2025 年 · #132152
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#127615
2025 年 · #127615
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#125224
2024 年 · #125224
113年 - 113-1 交通部航港局_適任性評估實作評估試題_一等大副:氣象傳真圖#124014
2024 年 · #124014
113年 - 113-2 交通部航港局_適任性評估實作評估試題_一等大副:氣象傳真圖#123997
2024 年 · #123997
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#122824
2024 年 · #122824
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#122793
2024 年 · #122793
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#122461
2024 年 · #122461