所屬科目：航行安全與氣象(概要)
1. 短期之天氣預報，在平時一天會發布幾次預報？ (A) 三次 (B) 四次 (C) 六次 (D) 八次
2. 下列何種狀況，屬於restricted visibility？ (A) 雷達老化，觀測距離有限 (B) 當值人員，近視眼看不清楚 (C) 駕駛台窗戶，結冰、結霧看不清楚 (D) 沙塵暴遮蔽，看不清楚
3. 船舶其拖曳燈的規格，下述何者不正確？ (A) 環照水平弧面三百六十度無中斷的黃光 (B) 需安裝於艉燈正上方 (C) 盡可能靠近船尾設置 (D) 光弧範圍由正船艉，向兩舷各開展67.5度
4. 有關船舶設定航道系統，下列敘述何者錯誤？ (A) 環航道是在一定界限區之航路措施，在該區域內之船舶必須特別謹慎航行，在該區域內沒有指定 的交通流方向 (B) 雙向航道是指在規定之界限內建立雙向通航，這是為通過航行困難或危險水域之船舶提供安全通 道的一種措施 (C) 建議航路是指經過特別選擇以儘可能保證無危險存在，並建議船舶沿其航行之一種航路 (D) 建議航道是為方便船舶通過而設置之未規定寬度的一種航路，往往以中心線浮標作為標誌
5. 船舶因海難進水速率大於泵無法抗衡將水抽出時，選擇搶灘擱淺為可行之選擇下，對於搶灘 擱淺時應採取之行動的下列敘述中，何者「不」正確？ (A) 將海水進水口改換至低水位進水口 (B) 假如在開始落潮時搶攤，主機必須全速倒車 (C) 擱淺時，主機必須停車 (D) 若有洩漏有害物質需立即報告最近海岸電台
6. 船舶因海難進水速率大於泵無法抗衡將水抽出時，選擇搶灘擱淺為可行之選擇下，對於搶灘 擱淺時應注意之下列敘述，何者最「不」利脫險選擇？ (A) 選擇坡度和緩的沙岸故意擱淺 (B) 選擇坡度和緩的泥岸故意擱淺 (C) 選擇坡度和緩的礁石岸故意擱淺 (D) 選擇坡度和緩的碎石岸故意擱淺
7. 使用心肺復甦術的知識、瞭解及熟練係在STCW Code第A-VI章對於應急、職業安全、保全 、醫護及求生專長之標準中，係何節的規範內容？ (A) A-VI/1-1節中之規範 (B) A-VI/1-2節中之規範 (C) A-VI/1-3節中之規範 (D) A-VI/1-4節中之規範
8. 長度未滿十二公尺的帆船，其舷燈的照明強度，最小能見距應有多少？ (A) 四浬 (B) 三浬 (C) 二浬 (D) 一浬
9. 除依據無線電規則外，另須依循下列何種國際公約，以作為執行無線電守值及作業須遵守的 規定？ (A) 國際海上避碰規則 (B) 海上人命安全國際公約 (C) 國際安全管理規則 (D) 航海人員訓練、發證及當值標準國際公約
10. 國際公約對於船舶操舵裝置之檢查與測試程序規範中，「檢查與測試」應包括之項目，下 列何項未含括其內？ (A) 駕駛台與舵機房間之通信設施操作 (B) 依據該操舵裝置之被要求之能力進行操滿舵 (C) 執行應急舵的操舵操練 (D) 以目視檢查操舵裝置及其連桿裝置
11. 日本北海道與千島群島附近的海霧，以哪一個月為該區最盛的時期？ (A) 4月 (B) 5月 (C) 6月 (D) 7月
12. 制定船舶氣象導航所根據航行海域的天氣預報與海況預報的期間約需為幾天？ (A) 1至3天 (B) 1至5天 (C) 3至7天甚至10天 (D) 3至7天甚至1個月
13. 有關船上氣象導航與岸上氣象導航的敘述，下列何者為錯誤？ (A) 船上氣象導航為船長依據各種氣象分析圖及預報圖而訂 (B) 船上氣象導航只訂定當天之計畫航路或修正原先之計劃航路 (C) 岸上氣象導航使用電腦運算與通信網路提供建議航路 (D) 岸上氣象導航結合氣象及海洋環境變化等因素以選擇航路
14. 氣壓梯度力與科氏力的平衡狀態，使得風吹的方向和等壓線平行，此所吹的風稱之為何？ (A) 地轉風 (B) 熱力風 (C) 旋轉風 (D) 梯度風
15. 在視界不良的惡劣天氣下，用雷達觀測冰山，平均至少可觀測到的距離為何？ (A) 5～8公里 (B) 10～12公里 (C) 15～18公里 (D) 20～25公里
16. 下列何者並非南極冰山的特性？ (A) 密度高 (B) 硬度強 (C) 溶解慢 (D) 漂流時間長
17. 在能見度受限制之水域或其附近，於已停俥且在水面不移動時之推頂船與被推頂船牢固地 連接成一組合體時，應作為一艘動力船舶，不論晝夜，應鳴放何種運轉與警告聲號？ (A) 一長聲 (B) 二長聲 (C) 一短聲 (D) 二短聲
18. 以圍網捕魚之船舶，因漁具而妨礙其航行時，可顯示明暗週期相等之閃光號燈幾盞於一垂 直線上？ (A) 一 (B) 二 (C) 三 (D) 四
19. 船舶遇難信號之發送，大都悉依1972年國際海上避碰規則之遇難信號所規範，下列敘述中 何者亦屬正確之求救訊號？ (A) 以無線電話發出包含口語「SOS」之信號 (B) 以N.G.表示之國際代碼遇難信號 (C) 橙色帆布上加黑色方塊與圓形，或其他適當之標識 (D) 經由AIS無線電示標發出之信號
20. 港內緊急事故所採取之行動中，當「船舶的艏部」失火時，應發出火警信號之下列敘述 ，何者正確？ (A) 鳴汽笛或警鈴至少連續十秒鐘後，接鳴汽笛或警鈴一長一短聲 (B) 鳴汽笛或警鈴至少連續十秒鐘後，接鳴汽笛或警鈴一長二短聲 (C) 鳴汽笛或警鈴至少連續十秒鐘後，接鳴汽笛或警鈴一長三短聲 (D) 鳴汽笛或警鈴至少連續十秒鐘後，接鳴汽笛或警鈴一長四短聲
21. 在甲板或陸地上適當地使用國際民航組織〈ICAO〉及國際海事組織〈IMO〉視覺信號“Y”代 表何種意義？ (A) 需要醫療援助 (B) 需要援助 (C) “是”或“肯定” (D) “不”或“否定”
22. 高空觀測氣象報告電碼格式識別符號為TTAA，其代表為何種天氣報告？ (A) SYNOP (B) PILOT (C) TEMP (D) SHIP
23. 搜救飛機空投供應品，其容器或包裹之內容物為醫療用品及急救設備時，採用何種色碼繫 以彩色帶？ (A) 藍色 (B) 黑色 (C) 紅色 (D) 白色
24. 船舶於狹窄水道或受限水域航行時，若船靠邊行駛，由於俥葉吸力，使船艉與岸邊的水位 低於另一側，以致產生艉偏向岸邊之力稱為？ (A) 岸吸力 (B) 岸推力 (C) 排斥力 (D) 迴轉力
25. 在能見度受限制之水域或其附近，擱淺船舶，除依規定敲擊號鐘與號鑼聲號，此外，應在 急敲號鐘之前和緊接其後，以分隔清晰節拍，各敲號鐘多少下以警告駛近船舶注意本船位置，以防 發生碰撞？ (A) 一 (B) 二 (C) 三 (D) 四
26. 在能見度受限制之水域或其附近時，於水面已停俥且不移動時之引水船舶從事引水業務時 ，除另加之識別聲號外，不論晝夜，所鳴放之運轉與警告聲號中，其間隔約多少秒鐘？ (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4
27. 安排駕駛台之人員編組時，除適當之航行員外，下列哪項不是航行當值員應負責注意事項？ (A) 航行時，任何時刻駕駛台上都應有人當值 (B) 航行於危險處，當值航行員應特別小心駕駛 (C) 船舶之長度及瞭望位置之視野 (D) 助航儀器之使用及操作情形
28. 船上緊急部署表之基本內容，包括棄船和消防兩種緊急情況，下列資料何項無須列示在部 署表中？ (A) 船長署名 (B) 救生筏製造年份 (C) 船舶及公司名稱 (D) 部署表公佈日期
29. 上坡霧的特性為？ (A) 空氣越過山頂於背風處形成的霧 (B) 山坡坡度愈大愈容易堆積成霧 (C) 風速較強才能爬坡成霧 (D) 風速及山坡坡度不能太大
30. 何者為海市蜃樓的現象？ (A) 因空氣密度在垂直方向的不同，造成光線會往密度大的地方偏折 (B) 因溫度垂直方向有顯著變化，造成光線會往較暖的空氣一方偏折 (C) 遠處路面看似有一灘水，實際為較高處物體影像是為上蜃景 (D) 暖空氣在冷空氣之下看到物體比實際位置高是為上蜃景
31. 美國西南部低緯沙漠地區的氣團為？ (A) cT (B) cA (C) mT (D) mP
32. 船舶在前進中用舵迴轉，用舵不久後，將因舵力橫傾力矩而出現輕微內傾，之後會因何作 用使船體從內傾變成外傾？ (A) 因船體斜航所產生的水下阻力 (B) 迴轉慣性離心力矩 (C) 舵板受力不均 (D) 迴轉運動造成船舶定傾中心(Metacenter)的變化
33. 船舶在沿岸及擁擠水域航行時，當值航行員應如何處理？ (A) 應處理好避讓與定位關係，在確認沒有碰撞危機之情況下，應勤測船位 (B) 如船上裝有GPS及其他定位儀器，而測得之船位相差較大時，應信賴GPS船位 (C) 應將無線電航行警告內容放在海圖桌上，不應在海圖上改正 (D) 每半小時進行定位，以確保船舶航行於計畫航線上
34. 熱帶氣旋的產生地多位於何處？ (A) 陸地 (B) 海上 (C) 海陸不限 (D) 高空
35. 拖網漁船捕魚時，漁網若與障礙物纏結，可顯示下列何種號燈？ (A) 白燈二盞，於一垂直線上 (B) 紅燈二盞，於一垂直線上 (C) 號燈二盞，於一垂直線上，上白、下紅 (D) 號燈二盞，於一垂直線上，上紅、下白
36. 依國際海上避碰規則之規定，讓路船舶應如何處置？ (A) 依當前狀況，見機行駛避讓 (B) 採取大幅度向右轉向的措施 (C) 應盡可能及早採取大幅度行動，遠離他船 (D) 停俥，以留出足夠的水域供他船安全通過
37. 船舶因舵機故障如有擱淺之可能時，船長應優先考慮下列何者？ (A) 改變航向 (B) 通知公司 (C) 拋錨 (D) 棄船
38. 地面天氣圖上標示之符號如附圖，是指下列何者？ (A) 冷鋒 (B) 暖鋒 (C) 滯留鋒 (D) 囚錮鋒
39. 當航行中船舶發現人員落水時，如採單迴轉法(Single Turn)操縱本船，則下列相關敘述 何者錯誤？ (A) 立即向人員落水之一側滿舵 (B) 當本船之航向與落水人員位置相差20°時，改操正舵並且緊急停俥 (C) 本操船法適用於白晝，無論海上能見度如何均能發揮最迅速之救助效率 (D) 如果落水人員之位置已經脫離視界範圍而無法辨識時，本船於轉向250°時應改操正舵並且緊急停 俥
40. 下列何者不是影響風浪大小的主要因素？ (A) 波浪週期 (B) 風速 (C) 吹風距離 (D) 吹風時間
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(A) 冷鋒 (B) 暖鋒 (C) 滯留鋒 (D) 囚錮鋒